<P> 中國臺灣網(wǎng)5月18日消息 據臺灣《工商時(shí)報》報道，此次海峽論壇大陸釋出兩岸海運9大措施，臺灣海運業(yè)者分析，臺灣的散裝船運受惠最多。 </P>
<P> 報道稱(chēng)，此次海峽論壇將“海峽兩岸海運協(xié)議”中未詳細規范或說(shuō)明的部分，做詳細厘清，其中對屬于非定期航線(xiàn)，營(yíng)運方式與航行口岸經(jīng)常變化的散裝船運，均給予高度自由；至于新增開(kāi)放港口，主要也是配合散裝船實(shí)際需要。 </P>
<P> 親自出席論壇的臺灣“中國航運”總經(jīng)理周慕豪與相關(guān)業(yè)者指出，這次會(huì )議中對于在臺灣地區登記的船舶，明確表示可從第三地航往大陸，也可以在未運載兩岸貨載情況下航行兩岸之間。過(guò)去同業(yè)在申請相關(guān)業(yè)務(wù)時(shí)，兩岸承辦官員因相關(guān)許可辦法未有明文規定，而不敢核準，均須報到上級才能解決的現象，在新措施實(shí)施后均已消除。 </P>
<P> 據臺媒了解，兩岸海運原許可辦法著(zhù)重的是貨柜定期航線(xiàn)申請，散裝船部分規范不足，才會(huì )出現執行上的困難，臺當局交通主管部門(mén)日前已經(jīng)修訂兩岸航運許可辦法，將原須專(zhuān)案申請的案件，制訂通案處理方式，預定2個(gè)月內就可完成行政程序正式生效。 </P>
<P> 報道稱(chēng)，臺灣萬(wàn)海航運協(xié)理葉文超指出，此次海峽論壇大陸釋放很大善意，讓兩岸海運協(xié)議中的各項條文更深入落實(shí)，有助于未來(lái)實(shí)際執行工作的順暢。（羅煜明）</P>
