海峽兩岸邁向共同市場(chǎng) 廈門(mén)是第一站

　　既然臺灣的目的是借由“自由貿易島”，整合兩岸共同市場(chǎng)，那么在他們看來(lái)，最有實(shí)力的經(jīng)濟實(shí)體應該是長(cháng)三角和珠三角。那么，作為后起之秀的廈門(mén)，又具備何種競爭力？

　　打通廈臺海上物流鏈，可節約40%成本

　　從2009年開(kāi)始，臺灣東森集團就一直在做一件事：帶領(lǐng)旗下的數萬(wàn)家中小企業(yè)進(jìn)軍大陸市場(chǎng)。

　　最初，是希望將東森購物的模式“搬”進(jìn)大陸。然而，無(wú)功而返，因為電視購物對外資有限制。此后，東森轉戰網(wǎng)購市場(chǎng)。

　　“今年7月，我們在天貓開(kāi)設了‘東森嚴選’海外旗艦店，經(jīng)營(yíng)得不錯，像剛過(guò)去的‘雙11’，斬獲頗豐�！睎|森大陸事業(yè)部協(xié)理黃亦平告訴導報記者，“但做得很辛苦”。因為貨運成本幾乎吞吃了所有的利潤。

　　為此，東森從沒(méi)放棄在兩岸間，找尋一條最便捷、便宜的貨運之路。其間，他們開(kāi)始將目光聚集到廈門(mén)，這里是兩岸間距離最近的地方，廈門(mén)港到臺中港，海運僅需4.5小時(shí)�！叭绻�打通廈門(mén)到臺灣的海上物流鏈，我們粗略估計，可節約40%的成本，這樣利潤就回來(lái)了�！�

　　而這時(shí)，東森在上海有300畝規模的集裝箱集散場(chǎng)，有自己的報關(guān)、貿易公司。但巨大的通路優(yōu)勢，讓東森把關(guān)切的眼光轉向了廈門(mén)。

　　“今年10月，臺灣通過(guò)了海運快遞通關(guān)管理辦法，我們很希望廈門(mén)港能趕快與臺北港對接�！痹跂|森的計劃中，要在廈門(mén)設立“東森全球電子商務(wù)公司”，今后，所有東森的貨物經(jīng)海運后在廈門(mén)中轉。廈門(mén)儼然是東森西進(jìn)大陸的“第一站”。

　　邁向共同市場(chǎng)，廈門(mén)將不可或缺

　　做生意，貨運成本很關(guān)鍵。在黃亦平看來(lái)，等通關(guān)、檢驗、支付、退稅問(wèn)題解決了，兩岸貨物對接的“任督二脈”就真正打通了。而廈臺兩地共同的文化、語(yǔ)言，又讓生意人在溝通上更為順暢，更容易相互信任。

　　“也可在廈門(mén)與臺中，先行先試‘廈臺自貿區關(guān)稅同盟’，未來(lái)擴大適用范圍邁向共同市場(chǎng)�！笨梢哉f(shuō)，不管是哪種途徑，在兩岸邁向共同市場(chǎng)的路途中，廈門(mén)將是不可或缺的一環(huán)。(海峽導報記者 林靖東 燕子)