港媒：陸客赴臺旅游不是去“玩命”

　　據臺灣《聯(lián)合報》報道，3月6日早上10時(shí)許，陳姓司機駕駛載有20多名大陸游客的游覽車(chē)，在港東路失控撞上民宅。香港《大公報》今日發(fā)表評論指出，臺灣游覽車(chē)出事頻率之高著(zhù)實(shí)嚇人，尤其陸客團。大陸游客到臺灣是觀(guān)光散心的，不是去玩命的。如果臺灣旅游安全的漏洞一直無(wú)法修補，陸客恐怕要把臺灣列入旅游“黑名單”了。

　　評論摘編如下：

　　正當臺灣社會(huì )還忙于檢討上月發(fā)生的近30年最嚴重游覽車(chē)車(chē)禍時(shí)，昨天島內游覽車(chē)又出事了。一輛載著(zhù)22名吉林省游客的游覽車(chē)在新北市沖入民宅，司機不幸死亡，車(chē)上及民居內其他人則無(wú)大礙。雖然沒(méi)有造成重大傷亡，但臺灣游覽車(chē)出事頻率之高著(zhù)實(shí)嚇人，尤其陸客團。

　　自2008年6月兩岸開(kāi)放陸客赴臺游這八年多來(lái)，480名陸客在臺灣發(fā)生死傷意外，平均每年60名陸客傷亡。其中以游覽車(chē)造成298人死傷最多。僅2015年8月至今，島內陸客團就曾發(fā)生10多次車(chē)禍。其中最令人痛心的是去年7月臺灣游覽車(chē)司機在車(chē)上自焚，導致全團24名陸客葬身火海，以及上月33名島內本地游客在臺北蝶戀花旅游社游覽車(chē)翻車(chē)事故中喪生。

　　這一幕幕血的教訓不斷在臺灣發(fā)生，不管島內相關(guān)部門(mén)反省了多少次、檢討了多少遍，社會(huì )輿論罵了多少回，都找不到“止血”的方法。

　　雖然昨天車(chē)禍的確切原因還在調查中，但據醫院方面表示，司機死亡的原因懷疑是心肌梗塞，旅游社也指出司機可能患有慢性病。這不禁讓人想起蝶戀花旅行社車(chē)禍的肇因之一是司機過(guò)勞，當車(chē)輛在高速公路彎處轉彎時(shí)沒(méi)有減速，以致游覽車(chē)失去重心翻側，釀成悲劇。游覽車(chē)司機超時(shí)工作的問(wèn)題隨即被推上輿論的風(fēng)口浪尖。

　　島內“交通部”“運輸管理規則”以司機“握方向盤(pán)”時(shí)間來(lái)界定工時(shí)，一天不得超過(guò)10小時(shí)，但勞動(dòng)部“勞基法”則把待命、檢查時(shí)間也算進(jìn)工時(shí)，如此矛盾的法則讓人無(wú)所適從。而“交通部”的“10小時(shí)工作時(shí)間”也為人詬病，因為司機上班時(shí)除了“握方向盤(pán)”，還要在景點(diǎn)等待游客、開(kāi)車(chē)前后亦要檢查車(chē)輛等。事實(shí)上，司機的實(shí)際上班時(shí)間完全超過(guò)10小時(shí)。有臺媒批評這根本就是“血汗司機條款”。

　　游覽車(chē)司機掌握著(zhù)全車(chē)數十名乘客的生命安全，而長(cháng)時(shí)間駕駛易造成疲勞，尤其不少游覽車(chē)司機在旺季為了多賺錢(qián)，往往連續上班十多天，導致身體狀況超過(guò)負荷，倘若原本就患有慢性病或隱疾，則更容易在駕駛過(guò)程中出現意外。

　　蝶戀花旅游社創(chuàng )辦人周比蒼在車(chē)禍發(fā)生后，對于司機過(guò)勞肇禍竟回應說(shuō)“人為財死”，他未強迫司機加班，且都有給加班費，“一個(gè)愿打，一個(gè)愿挨”，暗批司機“要錢(qián)不要命”。這番刻薄的言論揭露了臺灣游覽車(chē)業(yè)的苦況，但即使司機真的想多賺加班費，作為雇主的蝶戀花旅游社難道就可以不顧游客安全、不顧司機過(guò)勞而多出團嗎？有這樣的無(wú)良雇主，還怎能指望臺灣旅游安全能得到切實(shí)改善呢？

　　大陸游客到臺灣是觀(guān)光散心的，不是去玩命的。如果臺灣旅游安全的漏洞一直無(wú)法修補，陸客恐怕要把臺灣列入旅游“黑名單”了。