臺媒：共享經(jīng)濟考驗兩岸應對政策靈活度

　　共享經(jīng)濟的市場(chǎng)大浪潮正狂襲全世界，衣、食、住、行隨時(shí)有新的共享服務(wù)項目推出。臺灣《旺報》今日發(fā)表社論指出，大陸市場(chǎng)大，永遠是共享經(jīng)濟活動(dòng)的首選，臺灣也必追上共享市場(chǎng)腳步，為企業(yè)及消費者創(chuàng )造價(jià)值。面對大浪潮，如何舒緩新消費模式對經(jīng)濟與社會(huì )的沖擊，以取得最佳效果，兩岸都還在尋求最妥適的方式。順勢應對，也提醒政策必須要靈活。

　　社論摘編如下：

　　共享經(jīng)濟的市場(chǎng)大浪潮正狂襲全世界，衣、食、住、行隨時(shí)有新的共享服務(wù)項目推出。大陸市場(chǎng)大，永遠是共享經(jīng)濟活動(dòng)的首選，臺灣也必追上共享市場(chǎng)腳步，為企業(yè)及消費者創(chuàng )造價(jià)值。面對大浪潮，如何舒緩新消費模式對經(jīng)濟與社會(huì )的沖擊，以取得最佳效果，兩岸都還在尋求最妥適的方式。

　　共享經(jīng)濟商業(yè)能快速興起，主因在舊模式造成的資源閑置與浪費問(wèn)題非常嚴重，如一輛私人汽車(chē)，高成本購入，維護保養耗費不貲，實(shí)際利用率卻非常低，社會(huì )資源不能充分利用至為可惜。不過(guò)，現代新科技已讓“共享”成為可能，讓資源能充分利用、成本多人攤提，因而立刻形成風(fēng)潮。

　　對照兩岸的共享經(jīng)濟新風(fēng)潮，熱鬧的程度讓人目瞪口呆。譬如活躍每個(gè)人身邊的共享單車(chē)，無(wú)須花錢(qián)買(mǎi)輛單車(chē)擺在家里，9成時(shí)間閑置，需要騎時(shí)還得打氣、清潔，共享單車(chē)隨時(shí)以最佳狀況供你租賃，租金怎么算都比買(mǎi)單車(chē)便宜得多。共享單車(chē)已改變過(guò)往的擁有思維。

　　共享單車(chē)兩岸形成風(fēng)潮，從據點(diǎn)借還進(jìn)一步推進(jìn)到無(wú)樁的隨借隨還（Obike），宣稱(chēng)是共享經(jīng)濟的最后一里。隨即共享機車(chē)、共享汽車(chē)（Zipcar）順勢立足；短期租賃房屋（Airbnb）、在線(xiàn)快遞物流、餐廳介紹人來(lái)消費可以抽成的收入也成為共享經(jīng)濟，項目之多，讓人目不暇給。

　　共享經(jīng)濟大浪潮勢不可免，且沖擊面絕不僅是民眾“擁有權”認知的改變，而擴及社會(huì )、產(chǎn)業(yè)、城市治理、消費者權益保障等諸多層面，此刻，當局如何定位角色？如何建立共享經(jīng)濟的管理模式？才能讓社會(huì )、國家或者地區都獲得共享經(jīng)濟之利，而不致有副作用產(chǎn)生。

　　前面提到無(wú)樁租借的Obike已對兩岸城市治理形成沖擊。杭州把隨地還車(chē)影響交通運作的單車(chē)暫時(shí)集中保管，一處廣場(chǎng)就有2萬(wàn)輛之多，怎么處理傷透腦筋；臺北微笑單車(chē)掀起無(wú)碳運具風(fēng)潮，除了高檔運動(dòng)單車(chē)，市民大量棄置平價(jià)“菜籃車(chē)”，也已影響都市觀(guān)瞻。

　　以上還是市井面的初步影響，日后共享機車(chē)、共享汽車(chē)發(fā)酵，廢棄汽機車(chē)該如何處理？如果共享運具也隨借隨還，對環(huán)境的沖擊絕對比杭州的2萬(wàn)輛單車(chē)規模更大。至于對產(chǎn)業(yè)面的沖擊更影響深遠，據說(shuō)看好共享單車(chē)市場(chǎng)的需求，已有60億美元的訂單在兩岸單車(chē)生產(chǎn)大廠(chǎng)競逐，規模之大，影響到整體單車(chē)產(chǎn)業(yè)。

　　執政者的角色該如何拿捏？中國國務(wù)院總理李克強日前談話(huà)“我們要給市場(chǎng)發(fā)出良好的預期”顯現其樂(lè )觀(guān)的態(tài)度，他還舉微信為例，若當初聽(tīng)了反對意見(jiàn)就禁了，今天就享受不到微信的便利。

　　臺灣因應共享經(jīng)濟的沖擊，臺當局的角色與大陸可以對照比較。在臺灣，Uber瞬間搶下市場(chǎng)灘頭，出租車(chē)小黃業(yè)者強力反彈，臺當局優(yōu)先照顧既得利益，于是做出“依法行事”指令，業(yè)者需繳稅、Uber司機應管理，叫車(chē)乘客權益要確保，尤其安全保障；在這些原則下，Uber在臺灣打掉重練，命運未卜。

　　對照兩岸對共享經(jīng)濟的應對態(tài)度，其實(shí)大同小異。臺灣因為民意高漲，臺當局彈性應對空間不大；社會(huì )主義思維的“共享”經(jīng)濟，固然好處很多，但確實(shí)挑戰了若干法令，也有規避交易責任歸屬的問(wèn)題，當然有討論的空間。

　　李克強對共享經(jīng)濟的談話(huà)，已經(jīng)緊抓住浪潮，至少在全球經(jīng)濟低迷、日子不好過(guò)的當下，有其發(fā)酵的誘因。大陸雖然幅員廣大、物產(chǎn)豐富，但因應地球匱乏危機，緊縮個(gè)人擁有、響應共有，絕對是聰明可行的政策，政府大方向上 “想一想，再規范”，取得應對空間。

　　臺灣面對共享經(jīng)濟，業(yè)者“搶灘”不斷，但仍處在新經(jīng)濟浪潮的初期，其后的挑戰應不可勝數。共享經(jīng)濟的太多新項目，政府與業(yè)者其實(shí)處在隨時(shí)洽談、磨合的局面，“彈性”很重要。

　　東京都廳允許共享經(jīng)濟短期租賃Airbnb合法化，雖然出發(fā)點(diǎn)是考慮2020東京奧運的客人住宿需求，但這順勢應對，也提醒政策必須要靈活。