復興航空員工的苦，蔡英文痛嗎

　　臺灣《旺報》24日發(fā)表評論說(shuō)，臺灣復興航空無(wú)預警宣布停飛后，董事會(huì )決定解散公司，造成乘客極大的不便。暫且不論中間有多少內幕，復興航空無(wú)法苦撐的背后，恰恰反應兩岸關(guān)系惡化造成時(shí)局的艱困。

　　復興航空原本經(jīng)營(yíng)狀況尚佳，一方面是公司經(jīng)營(yíng)有方，與旅行社捆綁策略發(fā)揮了積極作用，另一方面則拜兩岸關(guān)系改善所賜。陸客大舉赴臺，兩岸航線(xiàn)的機位可謂一位難求，其結果當然是價(jià)格升高，兩岸航線(xiàn)也成為各家航空公司盈利的重要來(lái)源。

　　在此利多下，復興航空積極開(kāi)辟兩岸航線(xiàn)，賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。為了進(jìn)一步提升運能，原本只擁有中小機型的興航也決定購買(mǎi)大型客機，恰恰成了如今拖垮他們的致命問(wèn)題。

　　大型客機無(wú)論是購機成本還是運營(yíng)成本都相當高昂，兩岸關(guān)系急凍后，大陸旅行團赴臺數量驟減，讓過(guò)去仰賴(lài)跟旅行業(yè)者合作的興航飽受其害，大型客機上座率也大為下降，其結果自然就是飛一趟賠一趟。與此同時(shí)，興航另一條主推的日本航線(xiàn)，也未如預期擁有較高上座率，過(guò)去尚可由兩岸航線(xiàn)幫忙平衡，現在兩岸航線(xiàn)一樣慘淡，興航出現巨虧只是早晚的事情。

　　事實(shí)上，何止是興航面臨如此困境，家大業(yè)大如華航和長(cháng)榮，雖然不至于落得興航停飛的結局，但過(guò)去藉兩岸航線(xiàn)獲得高額利潤的黃金時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，而這兩家航空公司近年來(lái)又加大力度引進(jìn)新機、汰換新機，現在卻也要在兩岸航線(xiàn)改換中小型客機，購買(mǎi)的大型新客機自然就有浪費的問(wèn)題，未來(lái)兩大航空公司的前景亦可預知。兩岸冷和的負面效應已經(jīng)充分顯現，民進(jìn)黨當局誠應正面對待，再也不能假裝看不到了。

　　臺灣《新生報》24日也發(fā)表社評說(shuō)：復興航空因為多條航線(xiàn)出現訂位鎖死狀況，公司一開(kāi)始解釋是訂票系統出了問(wèn)題，后來(lái)說(shuō)詞改為停飛一天，到最后變成宣布結束營(yíng)業(yè)。這無(wú)疑是近來(lái)島內最吊詭的新聞事件。

　　復興航空無(wú)預警停飛，看似沖擊航空業(yè)，實(shí)則牽連層面甚廣。從社群臉譜網(wǎng)、旅行公會(huì )，以及旅行業(yè)品質(zhì)保護協(xié)會(huì )等各方面所發(fā)出訊息，讓人看到旅行社與旅行從業(yè)人員的不滿(mǎn)、憤怒，以及失望。適值陸客赴臺遭到大陸打壓，復興航空驚爆停飛，對已陷入慘澹經(jīng)營(yíng)的旅行社而言，無(wú)疑是雪上加霜，再次受到重擊。

　　我們無(wú)意落井下石。但仍要說(shuō)，臺灣“民航局”在這起事件的表現，確實(shí)如品保協(xié)會(huì )所言：荒腔走板。一是將來(lái)十萬(wàn)多名已購票旅客權益如何確保，二是旅行社因為突然飛機停飛，行程取消造成營(yíng)運損失，該向誰(shuí)索賠？然而身為主管機關(guān)的民航局，卻無(wú)視于復興航空的財務(wù)黑洞，粉飾太平心態(tài)可議，臺當局失能戲碼再次浮上臺面。

　　亡羊補牢，猶未晚矣！到底復興航空停飛的背后真相是什么？在謠言、揣測四起，名嘴在電視上大肆爆料，可能編造更多內幕消息之際，臺當局團隊應該展現讓外界耳目一新的魄力，設法收拾殘局。否則不只是旅客、興航員工，以及旅行社權益無(wú)法確保，恐怕也將使得新當局威信掃地，也勢必會(huì )讓近來(lái)動(dòng)蕩的社會(huì )情勢增添更多不安。

　　臺灣《中國時(shí)報》24日發(fā)表評論說(shuō)，蔡英文日前說(shuō)她“很痛苦”，但比起因復興倒閉真正面臨生計難題的員工，因為陸客大衰退而沒(méi)有生意的導游、司機、餐廳，蔡英文的苦有他們的一分一毫嗎？這群是直接面臨斷炊之苦的民眾，蔡英文是臺當局領(lǐng)導人，在喊苦之外，拿出了什么具體的方法助民離苦呢？