高鐵新體驗 “掌上蜀show”采訪(fǎng)團首站探訪(fǎng)交通前沿科技

在模擬駕駛艙“客串”高鐵司機。（四川省臺辦 陳治普 攝）　

　　中國臺灣網(wǎng)9月29日成都訊 “客串”高鐵司機駕駛列車(chē)、近距離探秘360°自有懸浮奧秘、參觀(guān)機車(chē)動(dòng)能性能試驗平臺。9月26日上午，“掌上蜀show兩岸新媒體體驗采訪(fǎng)活動(dòng)”走進(jìn)西南交通大學(xué)，探訪(fǎng)大陸軌道交通前沿科技，以“中國速度”開(kāi)啟7日體驗采訪(fǎng)行程。

　　多天氣情景 北京南—天津南線(xiàn)路實(shí)景

　　乘坐高鐵能感受到行進(jìn)中的列車(chē)穿山而過(guò)、凌空飛躍、伏地而行，那么高鐵司機又是何種體驗呢？在西南交通大學(xué)軌道交通數字化仿真平臺的模擬駕駛艙，采訪(fǎng)團一行人“客串”了一次北京南—天津南線(xiàn)路的高鐵司機，體驗了電線(xiàn)桿飛速“迎面而來(lái)”的感受。

　　“牽引相當于汽車(chē)油門(mén)，黑色按鈕相當于汽車(chē)離合，制動(dòng)桿則是汽車(chē)剎車(chē)，儀表盤(pán)上顯示有時(shí)速和總調度臺目標時(shí)速……”模擬駕駛艙內的工作人員郭成芳一一為采訪(fǎng)團成員介紹操作裝置和步驟：“操作步驟其實(shí)比汽車(chē)簡(jiǎn)單多了，一般情況下只需要控制牽引桿和制動(dòng)桿�！薄�

　　短短十余分鐘體驗，除了倒行的電線(xiàn)桿一路“撲來(lái)”外，巨大的擋風(fēng)玻璃還呈現出了北京南-天津南高鐵沿線(xiàn)“真實(shí)”景觀(guān)。此外，夜間、揚塵、暴雨等天氣情況也隨機“播放”，郭成芳忙不停指導：揚塵天氣和夜間都需要開(kāi)啟車(chē)前燈，暴雨行駛中需要開(kāi)啟雨刮……

　　一列高鐵相向駛過(guò)，駕駛艙輕微晃動(dòng)了一下，郭成芳解釋?zhuān)骸斑@是因為兩輛列車(chē)中間氣流相對流速高、壓力小導致�！彼�介紹：“外觀(guān)看似不動(dòng)的駕駛艙內，完全仿真模擬了列車(chē)高速行駛的感受，不少初體驗者會(huì )有暈眩感覺(jué)也很正常，這是因為乘客看到的高鐵車(chē)窗，有降速效果，是為增加乘坐舒適感，而司機的擋風(fēng)玻璃并沒(méi)有�！薄八�有大陸高鐵司機都需要到西南交大做理論培訓，他們也會(huì )在模擬駕駛艙中培訓，但與我們體驗不同的是，他們更多會(huì )模擬訓練站點(diǎn)精準停車(chē)�！彼�補充道。

　　【記者感受】

　　中國臺灣網(wǎng)青年公社特約主播孫若蜜是一名在武漢大學(xué)就讀的臺灣學(xué)生，“父親在福州工作，加之目前自己在北京實(shí)習，更多時(shí)候是高鐵乘客的身份�！斌w驗駕駛高鐵過(guò)程中，一塊黑色腳踏板吸引了孫若蜜的目光，工作人員解釋腳踏板用以避免司機疲勞，需要每30秒踩踏一次，反饋至總調度臺，如果總調度臺未接收到踩踏信息，將會(huì )采取降速、緊急制動(dòng)等措施�！斑@種裝置可以確保司機時(shí)刻處于狀態(tài)中，作為乘客，有這樣的安全把關(guān)，也很安心�！薄按箨懜哞F上時(shí)常都有來(lái)自五湖四海的乘客，高鐵也是交朋友的一個(gè)好場(chǎng)所�！睂O若蜜笑著(zhù)說(shuō)道。

　　上磁懸浮力學(xué)課、參觀(guān)機車(chē)動(dòng)能性能試驗平臺

上磁懸浮力學(xué)課、參觀(guān)機車(chē)動(dòng)能性能試驗平臺。（四川省臺辦 陳治普 攝）　　

　　泡沫包圍的超導材料注入液氮后，神奇地或懸浮、或懸掛沿磁場(chǎng)軌道行駛。在基礎性能研究平臺的360°自由懸浮演示實(shí)驗儀器前，采訪(fǎng)團一行人近距離感受了磁懸浮的吸引“力道”，上了一堂磁懸浮力學(xué)課。

　　“超導材料在低溫情況下，360°自導向懸浮，不會(huì )離開(kāi)軌道。這就是我們正在研究的理論時(shí)速可達1000公里的真空管道超高速磁懸浮列車(chē)環(huán)形實(shí)驗線(xiàn)平臺的原理�！杯h(huán)形實(shí)驗線(xiàn)平臺系西南交通大學(xué)牽引動(dòng)力國家重點(diǎn)實(shí)驗室博士教授鄧自剛團隊搭建，這是全球第一個(gè)真空管道超高速磁懸浮列車(chē)環(huán)形實(shí)驗線(xiàn)平臺，實(shí)驗車(chē)最大載重1噸，可以穩定懸浮地面20毫米以上，受環(huán)行線(xiàn)半徑限制，最高運行時(shí)速50公里�！案∑饋�(lái)可以減小摩擦力，減少動(dòng)能損失，提高列車(chē)運行時(shí)速�！彼�很自豪：“這項技術(shù)可將列車(chē)理論時(shí)速提高至1000公里以上，是未來(lái)交通發(fā)展的方向�！�

上磁懸浮力學(xué)課、參觀(guān)機車(chē)動(dòng)能性能試驗平臺。（四川省臺辦 陳治普 攝）

　　基礎性能研究平臺的另一處機車(chē)車(chē)輛滾動(dòng)振動(dòng)試驗平臺上，出口俄羅斯、設計時(shí)速450公里的莫喀高鐵(莫斯科至喀山)正在進(jìn)行試驗�！捌脚_采用車(chē)不動(dòng)、軌道動(dòng)的原理，模擬故障性能等多種情形，用以檢測機車(chē)車(chē)輛滾動(dòng)振動(dòng)性能�！蔽髂辖煌ù髮W(xué)牽引動(dòng)力國家重點(diǎn)實(shí)驗室副研究員梅桂明介紹：“這是亞洲第一、世界第二的機車(chē)車(chē)輛滾動(dòng)振動(dòng)試驗平臺，大陸所有機車(chē)上線(xiàn)或出口前均需在此進(jìn)行動(dòng)能性能試驗。緊跟大陸高鐵發(fā)展，我們平臺也在升級改造，最新一代的‘復興號’也是在這里進(jìn)行相關(guān)試驗的�！�

　　【記者感受】

　　對大陸高新科技非常感興趣的臺灣東森新聞云記者魏有德感慨頗深：“原本以為磁懸浮列車(chē)是很高深的技術(shù)，今天上了一課，感覺(jué)原理其實(shí)并不難。大陸乃至世界各地都在做相關(guān)實(shí)驗和運用，讓我感覺(jué)過(guò)去描繪的未來(lái)交通離我們越來(lái)越近了�！彼�稱(chēng)：來(lái)采訪(fǎng)之前，我就通過(guò)各種渠道了解到大陸高鐵建設日新月異，今天看來(lái)，從科技進(jìn)步，到產(chǎn)業(yè)提升，運用科技刺激經(jīng)濟發(fā)展，再到擴大就業(yè)，如此循環(huán)，給整個(gè)產(chǎn)業(yè)照進(jìn)希望。（中國臺灣網(wǎng)四川省臺辦特約通訊員 鄧童童）

兩岸媒體與磁懸浮列車(chē)模型合影。。（四川省臺辦 陳治普 攝）