近年，由于能源價(jià)格飆升，污染嚴重等原因，新能源乘勢而起，蔚為潮流。比亞迪發(fā)言人及高級市場(chǎng)經(jīng)理林密近日接受中新社專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，看好香港新能源發(fā)展前景，年底會(huì )在香港推出純電動(dòng)大巴。
比亞迪今年7月剛于香港設立研究中心，林密表示，新成立的比亞迪香港研發(fā)中心已在運行，目前已有6名工程師加入，與香港零部件研究中心共同進(jìn)行研發(fā)。他透露，按計劃，比亞迪今年11月將于香港推出純電動(dòng)大巴，而右舵電動(dòng)出租車(chē)將于明年年中推出市場(chǎng)。
香港特區財政司司長(cháng)曾俊華4日透露，比亞迪擬出租一輛比亞迪K9型巴士給九巴試行6個(gè)月，將會(huì )行走尖沙咀至葵芳線(xiàn)。這輛巴士將是港深合作成果，會(huì )安裝香港研發(fā)配件，包括：車(chē)輛安全和乘客信息服務(wù)系統、長(cháng)身車(chē)輛無(wú)線(xiàn)倒車(chē)監視系統，和輪胎壓力監測系統。
對于為何選擇香港作創(chuàng )新科技的研發(fā)基地，林密表示，全世界有20%至30%的車(chē)是右舵的，而香港是離深圳最近的右舵市場(chǎng)，方便比亞迪轉移進(jìn)入右舵市場(chǎng)的試驗。他指出，香港是一個(gè)非常國際化的市場(chǎng)，有很多國際化的人才，由于深圳僅有一間大學(xué)，研究方面的人才不夠，香港則有多間大學(xué)，因此比亞迪在香港的研究除了右舵車(chē)的研究外，還會(huì )涉及電池、人機交互等新科技的研發(fā)。對香港的創(chuàng )新科技環(huán)境，林密亦大表贊賞。他說(shuō)，香港擁有創(chuàng )造力的環(huán)境，并銜接大市場(chǎng)，運作高效，有助集團判斷未來(lái)新科技走勢。
林密并一再強調，“香港是最好、最好的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)�！彼赋�，首先，香港可以是純公交電動(dòng)車(chē)示范市場(chǎng)，在這個(gè)市場(chǎng)的公交電動(dòng)車(chē)只會(huì )在固定市場(chǎng)運行；其次，香港油電差價(jià)極大，油價(jià)是國際油價(jià)，電價(jià)則與內地持平；第三，香港依賴(lài)公交，是非常好的實(shí)踐純電動(dòng)化的基地；而且，香港污染非常嚴重，新能源在這方面有優(yōu)勢；最后，香港經(jīng)濟發(fā)達，而且將品牌電動(dòng)車(chē)投入該市場(chǎng)可以起到表率及國際化的作用。
“這是關(guān)鍵時(shí)刻，”林密說(shuō)，有人將新能源浪潮稱(chēng)之為第四次工業(yè)革命，之前的三次工業(yè)革命皆發(fā)生于外國，如果中國能抓住這個(gè)機會(huì )，中國將起來(lái)一批國際知名的企業(yè)，中國品牌在國外的形象將得到很大的提升，希望香港也能抓住這個(gè)機會(huì )。
不過(guò)，他指出，比起內地的資助新能源政策，香港在這方面則遠遠落后。他稱(chēng)，比如1輛30萬(wàn)人民幣的電動(dòng)車(chē)，中央補貼6萬(wàn)人民幣，深圳市再補貼6萬(wàn)人民幣，一部30萬(wàn)的車(chē)僅需18萬(wàn)，而且內地還陸續出臺非常強勢的政策推動(dòng)新能源的發(fā)展。
他說(shuō)，在推動(dòng)新能源浪潮這方面，中國走的比世界上任何一個(gè)國家更快。而香港由于政策推動(dòng)緩慢，特區政府僅能起引導作用，雖然特區政府非常相信電動(dòng)車(chē)等新能源是大勢所趨，但政策無(wú)法落到實(shí)處。不過(guò)，他相信，電動(dòng)車(chē)在香港的市場(chǎng)前景光明。他希望，特區政府能出臺更多、更實(shí)際的政策支持及補助電動(dòng)車(chē)的發(fā)展，幫助拓展電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。（記者 周志彬）
