臺鐵營(yíng)運受高鐵通車(chē)沖擊迄今已虧損逾700億

 

　　據臺灣“今日新聞”報道，臺灣高鐵營(yíng)運通車(chē)即將屆滿(mǎn)兩年，受到?jīng)_擊之一的臺鐵雖努力找尋因應之道，但是仍然抵擋不住營(yíng)運虧損。臺灣鐵路管理局長(cháng)范植谷表示，今年臺鐵虧損金額為105億(新臺幣，下同)，連同過(guò)去年度累積虧損，總計臺鐵已虧損700億元。

　　范植谷說(shuō)，為減少營(yíng)運虧損，臺鐵目前采取“轉型策略”和“藍海策略”，擴大經(jīng)營(yíng)觸角。首先，在西部干線(xiàn)方面，由于高鐵經(jīng)營(yíng)的地區只有臺北、板橋、桃園、新竹、臺中、嘉義、臺南和高雄左營(yíng)，因此臺鐵采取接駁或是短程運輸的策略，與高鐵共同分享臺灣西部運輸資源。

　　至于高鐵無(wú)法碰觸的東部干線(xiàn)，則是臺鐵將來(lái)的重點(diǎn)經(jīng)營(yíng)方向。范植谷表示，首先，臺鐵以加強硬件質(zhì)量吸引更多民眾，不但實(shí)施離尖峰及不同車(chē)種差異票價(jià)，并且從10月24日起，每周五、周六及周日都將固定加開(kāi)太魯閣號，增加28%的運能。

　　范植谷說(shuō)，由于受限太魯閣號列車(chē)僅有6組48輛，為了解決東干線(xiàn)尖峰時(shí)段一票難求的現象，臺鐵更大手筆買(mǎi)入48輛太魯閣號，在2010年交車(chē)后，屆時(shí)太魯閣運能將可再增加140%。

　　另外，范植谷表示，由于臺鐵有很多車(chē)站有歷史故事，因此與觀(guān)光部門(mén)和各地共同合作推展鐵道旅游，并利用既有資產(chǎn)擴展多角化經(jīng)營(yíng)，增加收入。