交通運輸部抗災紀實(shí)：打通汶川

 　　汶川大地震后，交通運輸部于5月12日15:00派翁孟勇同志隨溫家寶總理奔赴四川災區。隨后，又增派部總工周海濤、部公路司副司長(cháng)李華、徐亞華和部機關(guān)干部胡濱、楊國鋒、蔣琢等同志與翁孟勇同志共同組成前線(xiàn)工作組，按照支持、指導、幫助、服務(wù)的原則，與當地有關(guān)部門(mén)一道，共同完成公路搶通工作，以下這段文字，就是當時(shí)情景的展現……

　　中國在搖晃，亞洲在搖晃，世界在搖晃，山崩地裂的大地震，在幾秒鐘內，就改變了我們的視線(xiàn)，改變了大地的摸樣，摧毀了我們美麗的家園。大地震帶來(lái)的毀滅性災難，像電影一樣，在我們腦海里浮現，斷壁殘垣，血肉模糊，廢墟里彌漫著(zhù)死亡氣息。

　　驚恐萬(wàn)狀，哪里地震了，是哪里發(fā)生地震了��？

　　5月12日下午14:28分，四川汶川發(fā)生8.0級地震。一瞬間，13億中國人的心被汶川揪緊了，也是一瞬間，全世界為之振動(dòng)�？涨暗拇鬄碾y，數以萬(wàn)計的兄弟姐妹眨眼之間慘死，數十萬(wàn)人眨眼之間失去了家園，但汶川是不允許流淚的，那瓦礫間、廢墟下掩埋的生命，那呼救的呻吟，急需救援��！擦干眼淚吧，向災區進(jìn)發(fā)，快，快，快��！每一秒鐘都有生的希望，每一秒鐘都有死的危險，死神降臨災區，像一團晦氣籠罩著(zhù)萬(wàn)劫之后的生命。而人類(lèi)，億萬(wàn)顆堅定的心，發(fā)出同樣的誓言：

　　拯救汶川，拯救汶川！

　　在突如其來(lái)的災難面前

　　我們選擇了行動(dòng)

　　突如其來(lái)的大地震，把汶川以及所屬的大部分鄉鎮，變成了廢墟，再一次讓人類(lèi)體驗到天旋地轉、山搖地動(dòng)，滄海頓時(shí)桑田。

　　強烈的震動(dòng)，迅速傳到北京，交通運輸部部長(cháng)李盛霖，憑著(zhù)多年的經(jīng)驗，回想起當年唐山地震的情景，立即感到，情況緊急，電話(huà)迅速接通有關(guān)人員，詢(xún)問(wèn)情況。但是，太突然了，沒(méi)有人知道具體情況，甚至不知道是哪里發(fā)生了地震，一邊焦急等待消息，一邊不斷詢(xún)問(wèn)的李盛霖，在最短時(shí)間內做出決定，要求部黨組成員和所有機關(guān)干部，做好一切準備，隨時(shí)準備奔赴災區抗震救災。

　　也就是從那一刻起，交通運輸部黨組周密部署，組成工作組，由部領(lǐng)導帶隊陸續被派往災區，組織搶險保通。交通運輸部應急指揮中心，燈光徹夜通明，整個(gè)交通行業(yè)像一臺巨大的機器，迅速運轉起來(lái)。動(dòng)員全國交通行業(yè)全力支援災區，隨后又在全國范圍緊急調運戰備鋼橋，組成路橋突擊隊千里馳援災區，目的只有一個(gè)，確保道路暢通，保證救災人員、物資順利運抵災區。為救災贏(yíng)得時(shí)間，為生命贏(yíng)得生的希望。

　　就在地震發(fā)生后半個(gè)小時(shí)，交通運輸部接到國務(wù)院電話(huà)，剛剛從河南視察回來(lái)的溫家寶總理專(zhuān)機馬上前往四川，要求翁孟勇副部長(cháng)立即隨溫總理前去四川組織抗震救災，時(shí)間是5月12日下午15:00。災情就是命令，翁孟勇沒(méi)有時(shí)間考慮別的，更沒(méi)有時(shí)間準備，包里裝上毛巾、牙刷就匆匆趕往機場(chǎng)。

　　上了飛機，才知道這次是比唐山更大的地震。唐山地震，留給我們太多的傷痛，太多的無(wú)奈，盡管過(guò)去了32年，但是，經(jīng)歷過(guò)、體驗過(guò)那場(chǎng)災難的人，是永遠也無(wú)法忘記，地震意味著(zhù)什么，大地震又意味著(zhù)什么。

　　國務(wù)院領(lǐng)導和有關(guān)部委的同志，在飛機上攤開(kāi)地圖，研究救災方案，大家神色凝重，心急如焚。但是成都的雙流機場(chǎng)遭受地震損壞，已經(jīng)不能降落總理的專(zhuān)機，只好改降太平寺機場(chǎng)。下了飛機，乘汽車(chē)直奔50公里外的都江堰。不到20:00，在都江堰，溫總理組織召開(kāi)會(huì )議，研究部署救災工作。氣氛緊張得仿佛凝固了一般。坐在會(huì )議室里，椅子如針氈，翁孟勇已經(jīng)坐不住了，他深知自己的責任，腦子里飛速閃現的是道路扭斷，泥石流滿(mǎn)地，汽車(chē)、人員不能前行�？拐鹁葹�，道路先行，道路不通怎么救災啊。他的第一個(gè)念頭就是要去一線(xiàn)，要去實(shí)地查看路況。參加完會(huì )議，翁孟勇向總理請了假，沒(méi)有繼續隨總理慰問(wèn)災民，而是連夜與四川省交通廳的領(lǐng)導組成前線(xiàn)工作組一起前往汶川查看交通路況。只有摸清了路況，查明災情，才能有效組織搶修。保通是前線(xiàn)工作組肩上首要的任務(wù)，是交通人天大的責任。

　　這時(shí)，傾盆大雨，仿佛要把都江堰、汶川淹沒(méi)。

　　在最緊急的關(guān)頭

　　我們沖到了最前線(xiàn)

　　大地震讓全國人民堅強，也把全國人民緊緊團結起來(lái)，在巨大的災難面前，我們看到生命的頑強抗爭，看到了把生留給別人，把死留給自己，傳統美德在災區變成了具體的英雄行為，不屈的精神在災區演繹為生命奇跡。我們更看到，為了支援災區，全國人民慷慨相助，愛(ài)心匯成暖流，溫暖著(zhù)災區生者，告慰災區的死難者。

　　交通是生命線(xiàn)，交通不通，人員、物資、設備進(jìn)不到災區，全國人民支援的善款、奉獻的愛(ài)心到不了災區，救災就無(wú)從談起。前線(xiàn)工作組到達都江堰時(shí)，時(shí)間是5月12日晚上22:00。大雨依然在嘩嘩地下，到處都是黑乎乎的，分不清東南西北，都江堰是重災區，與平日相比，已經(jīng)沒(méi)有車(chē)輛行駛，沒(méi)有行人往來(lái)，整個(gè)城市猶如覆蓋了黑色的幕布，顯得陰沉凄涼，讓人悶得喘不過(guò)氣來(lái)，借助雨水偶爾反射的微弱的亮光，可以朦朧地看到一些房屋垮塌，斷墻孤立，橫七豎八的水泥板、木棒、磚頭，在雨中被淋得濕漉漉的。每一片倒塌的房屋下，都可能埋有死者的尸體，都可能有堅強的生命在等待。

　　工作組每一位同志的心都揪得緊緊的，他們甚至不敢也不愿想象路邊可能發(fā)生的慘劇，心里只有一個(gè)信念，為了救出更多的生命，必須打通道路，讓救災的人員和車(chē)輛開(kāi)進(jìn)災區，打通道路是目前最緊迫的任務(wù)。溫家寶總理的囑托，在大家心頭久久回蕩，要不惜一切代價(jià)，盡最大努力，盡快打同道路。

　　災情就是命令，時(shí)間就是生命��！這時(shí)，大家才意識到，都江堰去汶川的出口路已經(jīng)被坍塌的泥石流阻斷了，根本無(wú)法通行。搶通突擊隊上不去，機械更無(wú)法通過(guò)。更為可怕的是，大地震之后，都江堰、汶川、北川，都成了孤城、廢城，斷糧、斷水、斷電，通訊中斷，幾個(gè)小時(shí)前還是生機勃勃的川西名城，此時(shí)已陷入癱瘓。發(fā)出的所有信息都得靠口口相傳，靠人的兩條腿去跑、去傳送，緊急關(guān)頭，傳遞信息的人就來(lái)回奔跑，累得滿(mǎn)頭大汗氣喘吁吁，有時(shí)還要幾個(gè)人輪流奔跑。救災的前線(xiàn)工作組自身也被災害圍困著(zhù)，工作陷入極度艱難。

　　實(shí)際上，前線(xiàn)工作組奔赴前線(xiàn)那一刻起，就幾乎與外界失去了聯(lián)系，手機打不出去，電話(huà)也打不出去，外面的信息也收不到，完全是被隔絕的，知道的信息遠遠沒(méi)有災區以外的人多，外面的人可以看報紙、電視、聽(tīng)收音機，上網(wǎng)，或者手機聯(lián)絡(luò )，災區什么都沒(méi)有，任何一點(diǎn)信息他們都如獲至寶。

　　前面不知道什么情況，外界沒(méi)有消息進(jìn)來(lái)，黨中央、國務(wù)院要求想方設法盡快打通道路，數以萬(wàn)計的人被廢墟掩埋，等待救援，還有幾十萬(wàn)災民需要救助，怎么辦？而這時(shí)的決策，每一項都關(guān)系到生與死，稍有閃失，都可能造成無(wú)法挽救的遺憾。工作組承受著(zhù)巨大的壓力。

　　在最危險的時(shí)候

　　我們說(shuō)出了自己的名字——交通人

　　5月12日午夜12:00，前線(xiàn)工作組以?xún)蓚�(gè)小時(shí)徒步急行，冒雨到達大壩，但是前面再也無(wú)法通行了，40多萬(wàn)立方的泥石流把一條三級路埋在了深處，還有幾處完全消失了，連路基的影子都沒(méi)有了，平日繁忙的運輸線(xiàn)，大災之后，像一根腐爛的草繩，斷斷續續在泥石里呻吟。前線(xiàn)工作組決定，立即派出小分隊前去探路。小分隊員沒(méi)有誓言，沒(méi)有一句多余的話(huà)，義無(wú)返顧的消失在茫茫黑夜里，那無(wú)言的悲壯，那視死如歸的坦然，讓留守的每一個(gè)人眼眶盈淚。

　　小分隊沿陡峭的山巖，向映秀、汶川進(jìn)發(fā)，瓢潑大雨把兩岸的山頭、峽谷捂得嚴嚴實(shí)實(shí)，四下里漆黑一片，大雨在山谷里形成呼拉啦的響聲，繼而有轟轟的悶雷滾過(guò)頭頂，被埋的公路兩邊，時(shí)常能觸摸到四輪朝天的汽車(chē)，還有大石頭砸進(jìn)車(chē)廂的。一邊是陡峭的山崖，一邊是深深的岷江，小分隊看不見(jiàn)前面的路，就摸著(zhù)石頭，一步一步向前移，遇到山包一般的泥石流，就往前爬。實(shí)在看不見(jiàn)了，就打開(kāi)手機照一下，繼續爬，手機的電是有限的，不敢多用，堅持到最困難時(shí)，才又打開(kāi)手機照一下。一閃一閃微弱的光，成了小分隊惟一的希望。他們咬緊牙關(guān)，互相鼓勵，用敲擊石頭、說(shuō)話(huà)，互報平安，只要有回應，就說(shuō)明都還平安，聽(tīng)到一聲悶響，心里都"格登"一下，馬上相互詢(xún)問(wèn)，在嗎，還在。還在就繼續前行。

　　大壩，工作組焦急地守候著(zhù)，等待著(zhù)小分隊平安回來(lái)。就在這時(shí)，余震發(fā)生了，劇烈的抖動(dòng)顛簸，讓人眩暈惡心，不遠處的山坡上有石頭滾下山谷，發(fā)出轟隆隆的巨響，所有人的心都緊縮了，沒(méi)有人說(shuō)話(huà)，巨響過(guò)后陷入一片寂靜。大家都明白小分隊正處在最危險的境地，都在擔心他們的安全。小分隊沒(méi)有任何防護措施，在山谷、山坡里爬行，泥石流、落石、滾石隨處都有，隨時(shí)都可能……

　　嘩嘩的暴雨中，人們感到的是死一般的寂然與無(wú)助。人啊，渺小得難以形容，似乎隨時(shí)都可能被暴雨和風(fēng)卷了去。時(shí)間在一分一秒地過(guò)去，小分隊沒(méi)有消息，已經(jīng)幾個(gè)小時(shí)了，還是沒(méi)有消息�？床灰�(jiàn)任何東西的夜空，雨點(diǎn)打得車(chē)頂棚撲撲作響，望望夜空，依然漆黑一片。怎么辦？保通是天職，是救災的先行，不論是部長(cháng)、廳長(cháng)、局長(cháng)，還是普通的工程師、養路工，不通路就是失職。溫總理要去汶川，去最嚴重的災區，總理噙滿(mǎn)淚水的眼睛，有那么多的期待，有那么多的希望，可是，大雨還在下，泥石流還在發(fā)生，前面的路依然不明情況，甚至還不知道哪里災害最重，大家不由自主攥緊了拳頭。

　　此時(shí)，有消息傳來(lái)，四川省公路局組織的首批機械也在12日晚到達現場(chǎng)，幾位局領(lǐng)導也分別都到達通往災區的幾個(gè)主要被阻路段，但是由于塌方面積大，路線(xiàn)長(cháng)，加上山區公路低等級路上作業(yè)面窄，搶通作業(yè)十分困難推進(jìn)的速度比較慢。工作組深知，在一個(gè)狹窄的作業(yè)面往前推，打通這條在脆弱的山谷間通往汶川的路，肯定需要清理很多整體震垮的山體，架設臨時(shí)鋼橋替代震毀的橋梁，困難難以想象，何時(shí)能打通更難以預計，需要相當的時(shí)間，而這樣的速度絕對無(wú)法滿(mǎn)足救災的需要。還有其他方式嗎？水路？空中？經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單討論，工作組和四川交通廳領(lǐng)導商議，可否利用紫坪鋪水庫形成的岷江水上通道，借用海事艇、沖鋒舟緊急運送救災人員和物資？帶著(zhù)這個(gè)問(wèn)號，幾位領(lǐng)導決定盡快組織實(shí)地考察。

　　早晨6:00，出去了近6個(gè)小時(shí)的小分隊，終于回來(lái)了，他們用腳步丈量塌方路段，用手指測量橋梁裂縫，在艱難迂回近6個(gè)小時(shí)后，為工作組帶回了難得的消息。這時(shí)，東方已經(jīng)露出了曙色，只是沒(méi)有能夠聽(tīng)到雞叫和犬吠。工作組的同志就這樣在大雨中的吉普車(chē)上熬過(guò)了不眠之夜。

　　在反復踏勘后

　　我們選擇了有效的方法

　　巨大的力量正在中國大地匯聚，向汶川匯聚。政府、事業(yè)、企業(yè)、個(gè)人，社會(huì )各界，愛(ài)心涌動(dòng)成滾滾洪流。港奧同胞，海外僑胞，全世界有愛(ài)心的人，正在把愛(ài)心傳遞到汶川。

　　打通汶川的路無(wú)疑是救災工作要攻克的第一道難關(guān)。前往汶川的路主要三條，西線(xiàn)為317國道，從理縣進(jìn)入，南線(xiàn)為213國道317國道由都江堰經(jīng)映秀到汶川，還有一條北線(xiàn)從茂縣進(jìn)入汶川。從初步探察的情況看，從都江堰至汶川的路，最為艱難的是從都江堰北上約10公里處的灰窯溝，大量巨石和塌方，以及映秀以南約53公里處百花橋垮塌，根本無(wú)法架設臨時(shí)鋼橋，需要借助沿河老路約5公里，而這5公里需要清除沿途堆積的40余萬(wàn)立方的塌方泥石流，這是成為攔路虎，要進(jìn)入汶川映秀，這兩段是必須首先要啃掉的硬骨頭。

　　13日天不亮，幾位領(lǐng)導就來(lái)到了水庫大壩，安排河對岸的灰窯溝大塌方搶通工作，實(shí)地考察水路通道�？疾飕F場(chǎng)，工作組果斷提出"路水并舉，水路先行"的工作設想，后來(lái)的實(shí)踐證明，這一設想對救災全局具有非常重要的意義。晚上，前線(xiàn)指揮部會(huì )議上，這一設想轉化為搶通工作的重要思路。

　　14日清晨，前線(xiàn)工作組再次到達紫坪鋪水庫，通過(guò)協(xié)調，迅速開(kāi)辟臨時(shí)"小碼頭"，乘部隊的沖鋒舟上行，上岸后直沖映秀。路上的工作組艱難萬(wàn)狀，連日大雨，路上泥濘，一腳下去，泥漿沒(méi)了腳脖子，呼哧呼哧，每走一步都要費好大力氣。渾身被雨淋濕了，又被體溫熨干，反復多次。中午，亂石灘頭吃幾塊餅干充饑后，繼續踏勘。通過(guò)查看，思考，工作組提出"打通水庫路，開(kāi)辟大碼頭"的工作思路，按照這一思路，經(jīng)多方協(xié)調協(xié)商，調運設備，當天下午，水庫路打通，大碼頭正式運營(yíng)，救災運輸能力全面提高。隨后，工作組又趕赴阿壩鋁廠(chǎng)、曲江大橋、水磨鎮等地實(shí)地查看公路震毀情況，初步形成了"多點(diǎn)推進(jìn)、中間開(kāi)花"的搶修工作思路。晚上回到大壩的臨時(shí)指揮所時(shí)，工作組的同志已渾身是泥，精疲力盡，樣子比災民更像災民。當晚，參加完國務(wù)院抗震救災工作會(huì )議，在全面分析救災形勢之后，工作組正式向國務(wù)院、發(fā)改委有關(guān)領(lǐng)導提出"多點(diǎn)推進(jìn)、中間開(kāi)花"的思路，得到充分肯定后，繼續召開(kāi)會(huì )議，研究各項救災措施，貫徹落實(shí)"多點(diǎn)推進(jìn)、中間開(kāi)花"的工作思路，這次會(huì )議所在南線(xiàn)打通映秀戰役中發(fā)揮了舉足輕重的作用。

　　5月15日，工作組兵分三路，一路由部公路司副司長(cháng)李華率隊在北線(xiàn)由甘肅經(jīng)茂縣向汶川挺進(jìn)；一路由部公路司副司長(cháng)徐亞華迂回到西線(xiàn)督戰；一路以工作組為主繼續在映秀、水磨、漩口徒步查看路況，為組織施工提供決策服務(wù)。

　　南線(xiàn)搶通是一次艱難的戰役， 15日清晨，工作組再次趕赴灰窯溝， 7:15灰窯溝打通，比計劃提前5個(gè)小時(shí)。設計院路況調查人員花30個(gè)小時(shí)徒步回來(lái)后，詳細報告了都江堰至映秀損毀情況，制訂了下一步工作方案。下午，工作組查看水路運輸情況，并與部隊協(xié)調經(jīng)水路進(jìn)行機械運輸，當晚22:00開(kāi)會(huì )，提出力爭16日24點(diǎn)打通映秀。

　　在艱難萬(wàn)險之后

　　我們贏(yíng)得了勝利

　　美麗的山川與輝煌的歷史，眨眼間面目全非，留下的是滿(mǎn)目瘡痍和深深地創(chuàng )痛。但是，汶川沒(méi)有哭，也來(lái)不及哭，因為還有無(wú)數的生命被埋在廢墟里，需要救助。隨著(zhù)時(shí)間的推進(jìn)，解放軍、武警、工兵，各種搶修隊，消防隊、突擊隊，醫療隊，空中陸地陸續匯聚災區，那種忙亂、緊張、火熱的場(chǎng)面，只有60多年前的淮海戰場(chǎng)有過(guò)。千軍萬(wàn)馬開(kāi)進(jìn)汶川之前，道路保通已經(jīng)沒(méi)有退路了。工作組感到從未有過(guò)的壓力，大家知道，任何一次決策，都將關(guān)系到救災，關(guān)系到生命，也關(guān)系到交通的形象。

　　長(cháng)途奔波，得不到休息，許多人已經(jīng)非常疲勞，所有的工作人員，每天只能休息兩個(gè)小時(shí)，神經(jīng)繃得緊緊的，有的人嘴里在說(shuō)話(huà)，眼睛卻是直直的，不會(huì )拐彎；有的人，話(huà)還沒(méi)說(shuō)完，就一頭栽倒地下了。幾天幾夜沒(méi)有洗過(guò)澡，沒(méi)有洗過(guò)頭，剛開(kāi)始的兩天下大雨，時(shí)常凍得發(fā)抖，后來(lái)幾天暴曬，一身泥一身汗，渾身都是餿味兒。有的人臉上和嘴唇脫皮，有的人頭上被安全帽卡出的一道深溝，經(jīng)時(shí)間汗水浸泡和太陽(yáng)暴曬，成了一道疤痕。但是，看到公路不通，去汶川的路上依然是大石頭、塌方、被砸爛損毀的汽車(chē)，工作組心急如焚，全國人民都在看著(zhù)我們什么時(shí)候打通道路啊，不通汶川，絕不回北京！

　　15日，前線(xiàn)指揮部，向參加抗災保通的所有交通戰線(xiàn)干部職工、武警交通部隊、舟橋部隊、海事救援隊，發(fā)出總動(dòng)員，要求全力以赴，克服困難，打通汶川，為災區鋪平救命線(xiàn)。

　　聽(tīng)啊，汶川響起了開(kāi)路的沖鋒號，一時(shí)間，所有能用的機械全部投入戰斗，所有人員，不管是養路工、收費員、路政員、稽查員、機械手、機關(guān)干部、后勤人員、武警官兵，全都撲到了一線(xiàn)，在通往汶川的所有道路上擺開(kāi)了戰場(chǎng)。15日晚上21:15，從理縣（西線(xiàn)）到汶川的路終于打通啦，打通啦！

　　西線(xiàn)打通那一刻，無(wú)數張黑忽忽的臉，呲著(zhù)雪白雪白的牙，哭了。

　　西線(xiàn)通了，但是距離較長(cháng)，而南線(xiàn)是救災的最近的一條路，15日深夜，在參加完前線(xiàn)指揮部的會(huì )議之后，前線(xiàn)工作組繼續召開(kāi)會(huì )議，研究分析形勢，下決心打通南線(xiàn)，首先是打通到映秀的30公里，這是全段最艱難的路段，也是毀壞最嚴重的路段，尤其是靠近映秀的5公里，任務(wù)十分艱巨，必須集中力量打一場(chǎng)交通殲滅戰。

　　按照"路水并舉，水路先行" 、"多點(diǎn)推進(jìn)、中間開(kāi)花"原則，首先組織推土機、挖掘機、人力，從水路進(jìn)入，沿線(xiàn)布點(diǎn)，同時(shí)組織人力，沿途搜集散落在四處的機械，能發(fā)動(dòng)的立即發(fā)動(dòng)，迅速開(kāi)展搶通工作，從紫坪鋪到重災區映秀，只要能動(dòng)的全都用上了。所謂多點(diǎn)推進(jìn)、中間開(kāi)花，就是根據地形和作業(yè)面窄的情況，讓機械到一個(gè)點(diǎn)后，先推出一個(gè)豁口，自己先過(guò)去，一直往前推出許多豁口，讓后面的機械跟進(jìn)，拉開(kāi)一條戰線(xiàn)，形成多個(gè)作業(yè)面，全線(xiàn)作業(yè)，中間開(kāi)花，多處開(kāi)花，最終實(shí)現全面開(kāi)花。這樣就極大地提高了推進(jìn)速度，減少了機械在小作業(yè)面上揉團窩工。四川路橋、成都四川華川盛公司、武警交通一總隊，三支隊伍，像發(fā)了狂的獅子，在通往映秀的路上，不斷從巨大的泥石流形式的山梁中撕開(kāi)口子，把高低不平的公路，慢慢拉直。

　　機械和人員在不停地向前推進(jìn)，映秀就在眼前，重災區就在眼前，那里是成片倒塌的房屋，那里有廢墟中等待拯救的生命，那里有眼巴巴盼望救助災民。災情嚴重，刻不容緩�？�！快！快��！終于，所有的人員和機械沖到了最后一道頑壘�；�坡時(shí)一塊斷裂的巨石，折斷了伸向映秀的手臂，搬掉它，讓映秀重回溫暖的懷抱�，F場(chǎng)所有的人瞪圓了眼睛，憋足了勁。余震頻頻，山上的石頭還在不斷地往下滾落。顧不上了，這是最后一戰，只能沖鋒，絕不后退。人員機械一齊上，換人不歇機，多輪沖鋒下來(lái)，巨石仍然頑固地亙在路上。怎么辦？工作組緊急商量對策。爆破！當對所有的可能發(fā)生的情況都做出評估后，對策變成現場(chǎng)指令。打炮眼，裝填，擊發(fā)。伴隨著(zhù)轟鳴的爆破聲，巨石成齏粉，山體未搖動(dòng)，工作組和現場(chǎng)人員懸著(zhù)的心終于放了下來(lái)。硝煙過(guò)后，豁然開(kāi)朗，一條蜿延的生命之路直向映秀……

　　與此同時(shí)，四川省公路局，阿壩州、德陽(yáng)、綿陽(yáng)公路部門(mén)也正在快速組織力量，從理縣、阿壩、德陽(yáng)等多個(gè)方向，向災害最嚴重的汶川、北川、什邡艱難掘進(jìn)，為災區打通生命通道，一幅交通史上波瀾壯闊的畫(huà)面正在全面展開(kāi)……

　　15日之后，進(jìn)入災區的道路陸續被打通，戰線(xiàn)擴大到汶川、北川、青川、平武、什邡等40余個(gè)縣，受汶川大地震影響最嚴重的甘肅、陜西、重慶等省市，也都在最短的時(shí)間內，搶通了道路，為救災贏(yíng)得了時(shí)間，為生命贏(yíng)得了時(shí)間。受部黨組的委托，高宏峰、馮正霖、徐祖遠等領(lǐng)導，相繼奔赴各災區，與廣大交通干部職工一道，參與救災保通工作。交通運輸部第三批、地四批、第五批、第六批工作組，也相繼趕赴災區。

　　2008年5月，交通人留下了最難忘的一頁(yè)，交通人的付出，書(shū)寫(xiě)了交通史上壯麗的篇章。據不完全統計，自5月12日以來(lái)，受災的相關(guān)省市，共投入15萬(wàn)余人，機械300多臺套，清理?yè)屚ǖ缆?萬(wàn)余公里，目前，救災工作仍在繼續，被毀的橋梁、道路需要重修，還有大量的橋梁需要加固，任務(wù)十分艱巨。我們相信，經(jīng)過(guò)長(cháng)期摸爬滾打的交通隊伍，是一支能打硬仗，敢打硬仗，善打硬仗的隊伍，一定能夠為抗災救災的全面勝利，做出更大的貢獻！ （《公路》雜志社副總編 梅君）

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