新華網(wǎng)北京4月26日電（記者李凱）海峽兩岸兩會(huì )26日在南京簽署了《海峽兩岸空運補充協(xié)議》，雙方同意將兩岸常態(tài)化包機轉換為空中定期航班，直達航路由1條增加至3條，這意味著(zhù)兩岸空中運輸業(yè)務(wù)更加規范完善，將大大便利兩岸民眾的往來(lái)。
去年11月4日，兩會(huì )在臺北達成兩岸客貨運包機常態(tài)化的協(xié)議，并于去年12月15日開(kāi)通兩岸平日包機，兩岸民眾期盼已久的兩岸直航基本實(shí)現。截至今年2月，兩岸航空企業(yè)每周共有54個(gè)往返班次、共計108班包機往返兩岸，平均載客率達到78．5％。近兩個(gè)月來(lái)，赴臺大陸游客從去年日均300多人增至兩、三千人，兩岸直航包機載客率達到90％以上，上海等多個(gè)航點(diǎn)甚至出現了一票難求的局面。
兩岸業(yè)者指出，平日包機雖然成效顯著(zhù)，但畢竟不是完全意義上的兩岸直航，只是臨時(shí)安排，已不適應今年以來(lái)兩岸大交流、大合作、大發(fā)展的新局面。
臺灣淡江大學(xué)大陸所所長(cháng)張五岳說(shuō)：“兩岸空中運輸歷經(jīng)春節包機、節日包機、周末包機和平日包機，終于在兩會(huì )南京會(huì )談上實(shí)現了空中運輸的正�；�，這在兩岸關(guān)系發(fā)展中具有里程碑意義�！�
大陸臺灣問(wèn)題研究專(zhuān)家徐博東認為：“空中運輸正�；莾砂丁ā鎸�(shí)現的一個(gè)重要標志，不僅使兩岸時(shí)空距離更近了，更拉近了兩岸民眾心理上的距離�！�
在這份協(xié)議中，引人矚目的是兩岸每周定期航班或包機班次總量大幅增加到270個(gè)往返班次，并在臺灣海峽北線(xiàn)航路的基礎上增開(kāi)了南線(xiàn)和第二條北線(xiàn)雙向直達航路。
“這反映了兩岸間人員往來(lái)交流的熱絡(luò )現狀，是大勢所趨�！睆埼逶勒J為，增加新的航點(diǎn)、航線(xiàn)和班次，“不但加速兩岸人員的往來(lái)，而且可以使航空企業(yè)達到規模經(jīng)營(yíng)，培育客源，降低航空業(yè)者的成本，降低票價(jià)，讓兩岸民眾享受到便利和實(shí)惠�！�
他分析說(shuō)，臺灣今年預計將有500萬(wàn)人次前往大陸，而來(lái)臺旅游、參訪(fǎng)的大陸人士也將達120萬(wàn)人次，兩者合計620多萬(wàn)�！爸挥惺袌�(chǎng)供給增加，才有降價(jià)空間，才能照顧到乘客的利益�！�
國航臺港澳辦主任樓永峰表示：“定期航班對航空企業(yè)是一個(gè)極大的利好消息，因為定期航班的確定，航空公司不必每個(gè)月申請航班，不僅有利航空公司調度航機，未來(lái)旅客安排行程會(huì )更方便，也更有保障�！�
按照協(xié)議規定，兩岸航空企業(yè)可以在對岸設立航空公司，在規定的航點(diǎn)上經(jīng)營(yíng)航空運輸業(yè)務(wù)。樓永峰表示，國航已經(jīng)于今年3月在臺北設立了辦事處，將盡快考慮在臺北設立分公司，更好地為兩岸同胞服務(wù)。
臺灣長(cháng)榮航空公司大陸總代表柯金成指出，國際油價(jià)劇烈波動(dòng)和國際金融危機，對全世界的航空企業(yè)造成極大沖擊，臺灣企業(yè)也不能幸免，幾家主要的航空公司都處于虧損狀態(tài)。唯有兩岸航線(xiàn)逆勢成為黃金航線(xiàn)。
他說(shuō)：“《協(xié)議》內容極大地鼓舞了航空業(yè)者，起到振奮人心的作用。對于飽受金融風(fēng)暴影響的航空企業(yè)無(wú)疑是一個(gè)極其正面的消息�！�
他特別指出，《協(xié)議》響應了航空業(yè)者的呼吁，同意開(kāi)放客運定期航班腹艙載貨。這可以降低航空公司的成本、增加收入。以長(cháng)榮一架波音747型飛機可以載貨10多噸計算，每班飛機至少可增加幾萬(wàn)元人民幣的收入。 |
