讓“零缺陷”的火箭發(fā)動(dòng)機飛向太空

時(shí)間：2011-09-30 11:59　　　來(lái)源：人民網(wǎng)

　　作為我國唯一的液體火箭發(fā)動(dòng)機研制生產(chǎn)中心，中國航天科技集團公司六院7103廠(chǎng)承擔著(zhù)托舉“天宮一號”和“神舟八號”上天的兩發(fā)改進(jìn)型長(cháng)二F火箭發(fā)動(dòng)機的研制生產(chǎn)任務(wù)。從接到生產(chǎn)“軍令狀”的那一刻起，全廠(chǎng)2000多名干部職工以備戰的姿態(tài)、優(yōu)良的作風(fēng)、完美的工作，讓“零缺陷”的長(cháng)二F火箭發(fā)動(dòng)機從這里起航，飛向太空。

　　全過(guò)程控制 ——2706個(gè)小孔逐一檢驗

　　“2706個(gè)小孔，整整檢了兩個(gè)半月的時(shí)間�！�35車(chē)間職工董江華現在想起加工用于發(fā)射“神舟八號”與“天宮一號”的長(cháng)二F火箭發(fā)動(dòng)機噴注器小孔的那段日子還是深有感觸。每天生產(chǎn)前，計量部門(mén)要對加工機床進(jìn)行精密度檢查，檢查合格后方可加工；車(chē)間制訂了“關(guān)鍵工序質(zhì)量特性記錄表”，生產(chǎn)中每走一道工序都要對關(guān)鍵數據進(jìn)行記錄，每個(gè)零件都要進(jìn)行質(zhì)量特性實(shí)測值記錄；要求對加工出的小孔實(shí)行全檢制，一套發(fā)動(dòng)機上的9個(gè)噴注器共2706個(gè)小孔，最小的孔徑只有0.9毫米，全靠手工一個(gè)一個(gè)的測量，車(chē)間安排專(zhuān)人配合檢驗員用了兩個(gè)半月的時(shí)間才完成了這項工作。

　　“全過(guò)程控制”是7103廠(chǎng)一直以來(lái)確保質(zhì)量的優(yōu)良做法，“長(cháng)二F”發(fā)動(dòng)機首先從原材料的定貨計劃編制、采購、入廠(chǎng)復驗、保管、批料、下料到出庫，都實(shí)現了全過(guò)程受控。為了確保萬(wàn)無(wú)一失，7103廠(chǎng)提出了在生產(chǎn)過(guò)程做到“六個(gè)無(wú)”——無(wú)操作差錯、無(wú)人為事故、無(wú)技術(shù)狀態(tài)錯誤、無(wú)返修更換、無(wú)質(zhì)量隱患、無(wú)多余物。為此，各主制車(chē)間及時(shí)召開(kāi)動(dòng)員會(huì )，組織職工學(xué)習工廠(chǎng)下發(fā)的《發(fā)動(dòng)機質(zhì)量保證措施》；每天生產(chǎn)及裝配前對產(chǎn)品質(zhì)量控制要求、技術(shù)難點(diǎn)等方面進(jìn)行技術(shù)交底，使職工對每道工序和流程都牢記在心。此外，工廠(chǎng)從零部件、特種工藝加工、關(guān)鍵件、重要件、復雜產(chǎn)品、空間尺寸、位置設置到發(fā)動(dòng)機裝配全過(guò)程的所有工序均設置了檢驗點(diǎn)，對道道工序加工后的所有零部組件的加工尺寸、試驗數據全部進(jìn)行檢驗，確保產(chǎn)品質(zhì)量。主制車(chē)間專(zhuān)門(mén)對生產(chǎn)現場(chǎng)功能區域重新進(jìn)行劃分，開(kāi)辟出專(zhuān)門(mén)的生產(chǎn)區進(jìn)行長(cháng)二F火箭發(fā)動(dòng)機的生產(chǎn)，實(shí)行封閉式管理，現場(chǎng)的產(chǎn)品和工具、工裝設備都在指定位置擺放整齊，無(wú)關(guān)人員和產(chǎn)品不得進(jìn)入區域內；對重點(diǎn)設備實(shí)行了定人員、定設備的要求，指定加工經(jīng)驗豐富的人員在性能和精度條件優(yōu)良的設備上進(jìn)行生產(chǎn)，將人為操作和物流帶來(lái)的風(fēng)險降到最低。

　　在此基礎上，工廠(chǎng)首次將數據包絡(luò )分析應用在發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)中。充分利用FMEA分析工具，通過(guò)對歷史上有實(shí)測值記錄的關(guān)鍵特性數據進(jìn)行統計，圍繞產(chǎn)品設計、工藝設計、過(guò)程

　　控制三個(gè)環(huán)節，建立三類(lèi)關(guān)鍵特性表。對發(fā)動(dòng)機每一個(gè)組件、零件、原材料到原機件以及生產(chǎn)加工過(guò)程的每一個(gè)環(huán)節全部進(jìn)行分析，梳理出可靠性要求，實(shí)現過(guò)程質(zhì)量控制和關(guān)鍵特性數據的監測和早期預警功能，及時(shí)發(fā)現質(zhì)量波動(dòng)和薄弱環(huán)節，采取相應改進(jìn)措施，確保產(chǎn)品質(zhì)量穩定。同時(shí)，工廠(chǎng)還根據“神舟八號”和“天宮一號”數據包絡(luò )實(shí)施了多媒體記錄，對不可逆環(huán)節進(jìn)行記錄，進(jìn)一步保證了產(chǎn)品的過(guò)程受控。

　　優(yōu)中選優(yōu)—— 金屬紋路也是硬條件

　　產(chǎn)品零部組件“優(yōu)中選優(yōu)”一直是7103廠(chǎng)實(shí)現載人航天發(fā)動(dòng)機零缺陷、高可靠的保障。為了出色完成“神舟八號”和“天宮一號”發(fā)射任務(wù)，工廠(chǎng)對零件的生產(chǎn)加工提出了零件配套出庫外觀(guān)檢查一次合格，氣密實(shí)驗一次合格，產(chǎn)品交付總裝一次合格�！叭齻�(gè)一次合格”猶如指航燈，促使工廠(chǎng)“優(yōu)中選優(yōu)”工作更加細上加細。5車(chē)間鉗工劉治宏參與了從發(fā)射“神舟一號”到“神舟八號”火箭發(fā)動(dòng)機所用的全部推力室的加工任務(wù)，對“神舟”系列產(chǎn)品的生產(chǎn)裝配有著(zhù)特殊的感情�！斑x擇零時(shí)，要求密封面上不能有一點(diǎn)劃痕，甚至要求零件表面的金屬紋路都必須保持一致，而且所用的零部組件不允有任何質(zhì)疑單”。

　　每次生產(chǎn)配套前，劉治宏都要跟隨車(chē)間工藝、檢驗、管理人員一起到庫房對產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量的狀態(tài)和質(zhì)量原始資料進(jìn)行檢查確認，按照優(yōu)中選優(yōu)的原則，選擇質(zhì)量特性符合要求的關(guān)鍵件和重要件。工廠(chǎng)組織對發(fā)動(dòng)機渦輪泵、閥門(mén)、推力室等重要組合件的產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行了驗收評審。在組合件配套和發(fā)動(dòng)機總裝時(shí)，設計人員到現場(chǎng)與檢驗員一起對所有配套零部組件的技術(shù)狀態(tài)、外觀(guān)質(zhì)量進(jìn)行檢查，所有的裝配工序及裝配部件均要做到眼見(jiàn)為實(shí)。最后，還要組織對組合件和發(fā)動(dòng)機的對外接口進(jìn)行認真檢查。如此苛刻的條件，使劉治宏和工友們在干活時(shí)也是異常小心和嚴格，生怕對產(chǎn)品造成一丁點(diǎn)的損壞。推力室釬焊完成后，表面和內腔容易產(chǎn)生銹點(diǎn)，一般來(lái)說(shuō)不會(huì )對產(chǎn)品的性能產(chǎn)生影響，但是為了達到零缺陷的要求，為了使發(fā)動(dòng)機“僅有的露在外面的部位”有一個(gè)完美的外觀(guān)，劉治宏他們要拿著(zhù)細砂紙對銹點(diǎn)進(jìn)行精心的打磨，尤其是打磨推力室頭部的時(shí)候，整個(gè)人要趴在推力室內，頭和手穿過(guò)直徑僅270毫米的喉部，才能到達頭部的打磨位置。每次從推力室里面爬出來(lái)，工友們都戲稱(chēng)他為“賣(mài)炭翁”，因為整個(gè)人都被打磨的粉塵混合著(zhù)汗水染黑了。

　　多余物控制——不放過(guò)任何微小的螺絲釘

　　多余物是航天產(chǎn)品的大敵，為了征服這個(gè)“大敵”，總裝車(chē)間安排維護班的技術(shù)人員爬上了裝配現場(chǎng)十幾米高的吊車(chē)緊固上面的螺釘螺母。不僅如此，他們還把車(chē)間所有工具柜、力矩扳手、量具盒、游標卡尺等凡是表面有螺釘螺母等小零件的地方，全部排查一遍，不必要的螺釘拆除，不能拆除的螺釘涂膠緊固防松，需要拆裝使用的螺釘用鏈子栓起來(lái)，幾千個(gè)螺釘螺母被重新“收拾”后，杜絕了可能產(chǎn)生多余物的因素，確保發(fā)動(dòng)機順利裝配。

　　楊華被大家稱(chēng)為“工人發(fā)明家”，他利用杠桿原理做成的小工裝，解決了泵調試過(guò)程中渦輪泵移動(dòng)的問(wèn)題，保證了精確操作。作為一名總裝車(chē)間的裝配工，楊華對參與裝配的“長(cháng)二F”發(fā)動(dòng)機多余物控制深有體會(huì )。

　　當時(shí)西安正值盛夏，車(chē)間每天派人在上班前半小時(shí)將裝配現場(chǎng)的空調打開(kāi)，保證裝配時(shí)的溫度以及產(chǎn)品性能不發(fā)生變化；在裝配前認真清理工作現場(chǎng)，清除一切與裝配無(wú)關(guān)的物品；產(chǎn)品上架時(shí)配套員實(shí)行雙崗互檢，防止錯配、漏配，裝配時(shí)嚴格按照產(chǎn)品配套表中規定的名稱(chēng)、規格、數量領(lǐng)取標準件和零、部組件；每件零件開(kāi)裝前要對零件內腔用內窺鏡檢查，確認沒(méi)有多余物才開(kāi)始裝配；在工序周轉、裝配間歇時(shí)對敞口部位一律加封堵蓋，并由檢驗員蓋章確認；零部組件裝配后，增加了轉動(dòng)搖響檢查；在開(kāi)裝前和工作結束后清點(diǎn)輔材、工具、工裝、量具的數量，對其狀態(tài)進(jìn)行檢查填寫(xiě)記錄，檢查者簽字、檢驗員及時(shí)蓋章認可；對所有工量具設專(zhuān)人保管、登記發(fā)放，至于手套、綢布等都做出了細致的規定，以舊換新，建賬管理；車(chē)間還對產(chǎn)品的運輸箱進(jìn)行改進(jìn)，將所有螺釘螺母固定在箱體上，并改變了箱子尺寸，實(shí)現防雨設計，防止運輸中可能產(chǎn)生的多余物。

　　為了裝配出更高性能的發(fā)動(dòng)機，工廠(chǎng)對載人航天二期可靠性增長(cháng)課題、從發(fā)射“神舟七號”以來(lái)發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品的歸零措施以及薄弱環(huán)節梳理中發(fā)現的幾百項問(wèn)題逐一在“長(cháng)二F”發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)裝配中進(jìn)行了落實(shí)，創(chuàng )造了發(fā)動(dòng)機總裝零、部件一次交付合格，發(fā)動(dòng)機裝配、氣密性一次合格，發(fā)動(dòng)機出廠(chǎng)交付一次合格的佳績(jì)。（王 瑩）

編輯:陳寧