新春走基層｜海拔4700米風(fēng)雪中的春運信號守護

　　新華社拉薩2月12日電（記者劉洲鵬、劉洪明）春運期間，在海拔4700多米的青藏鐵路安多火車(chē)站，西藏那曲信號車(chē)間安多信號工區的工人們正頂風(fēng)冒雪，爭分奪秒，確保鐵路信號設備的正常運行，為旅客的平安出行保駕護航。

　　“春運開(kāi)始時(shí)的風(fēng)雪天氣對信號設備的維護工作帶來(lái)了極大的挑戰�！惫らL(cháng)楊建青說(shuō)，狂風(fēng)裹著(zhù)雪花，如刀子般打在臉上，他們帶出的設備和工具幾分鐘內就會(huì )被厚厚的積雪覆蓋，“在這樣的環(huán)境下，班組成員們必須穿著(zhù)防滑鞋、羽絨工作服和防風(fēng)帽，才能在風(fēng)雪中艱難前行�！�

　　那曲信號車(chē)間安多信號工區信號工人劉舉（左一）在和隊友更換信號機燈盤(pán)。新華社發(fā)（史超攝）

　　在零下二十多攝氏度的低溫下，道岔轉換裝置常常結冰、覆霜，轉換變得異常困難。即使安裝了融雪設備，有時(shí)也來(lái)不及融化厚厚的積雪，只能人工掃雪、鏟雪、除冰，每個(gè)站點(diǎn)的清理工作至少需要一個(gè)小時(shí)。楊建青告訴記者，最近幾天天氣晴朗，路面情況好了許多，但工作不能有絲毫松懈。

　　那曲信號車(chē)間由71名信號工人組成，他們不僅要面對低溫、大風(fēng)等惡劣環(huán)境的考驗，還要時(shí)刻保持高度專(zhuān)注，確保操作符合標準。

　　工人劉舉在青藏鐵路上有十年的信號專(zhuān)業(yè)工作經(jīng)驗。他說(shuō)，春運開(kāi)始時(shí)，室外風(fēng)雪大，他們不得不通過(guò)手勢、喊話(huà)進(jìn)行交流。

　　“大多數時(shí)候大家配合默契，工作進(jìn)行得很順利，但有的時(shí)候風(fēng)雪太大，淹沒(méi)了對講機的聲音�！眲⑴e回憶，當時(shí)進(jìn)站信號機的燈盤(pán)已更換完畢，他通過(guò)對講機溝通聯(lián)鎖試驗，可風(fēng)聲實(shí)在太大，室內的人員根本聽(tīng)不清，劉舉把對講機緊緊裹進(jìn)棉衣里，盡管作業(yè)點(diǎn)距離信號樓僅600多米，他只能一遍又一遍地重復呼喊直到聯(lián)鎖試驗開(kāi)始。

　　那曲信號車(chē)間安多信號工區工人們正在核對下道工機具。新華社發(fā)（拉巴次仁攝）

　　安多站是青藏鐵路進(jìn)入西藏的第一個(gè)客運火車(chē)站，春運期間，安多信號工區的班組成員們對設備進(jìn)行了全面的檢查和維護。中國鐵路青藏集團有限公司數據顯示，自1月14日春運開(kāi)始至2月9日，安多火車(chē)站發(fā)送、到達旅客超6500人次。

　　“有了鐵路，身邊的人不管去拉薩還是去青海，都方便多了�！薄�90后”工人貢旦是那曲本地人，他說(shuō)，“雖然工作辛苦，但看到旅客們出行順利，我們就放心了�！�

　　在海拔4700米的安多火車(chē)站，工區所有信號工守護著(zhù)青藏鐵路的暢通無(wú)阻，他們的身影成為這條“天路”上溫暖的風(fēng)景。