“藏東第一隧”矮拉山隧道貫通記：氣貫險峰，天塹變通途
經(jīng)常跑?chē)?17線(xiàn)的司機們熟知，過(guò)矮拉山要特別留心。
矮拉山路線(xiàn)，是從四川進(jìn)入藏東的必經(jīng)通道，平均海拔3900米以上，山路崎嶇陡峭。近日，記者實(shí)地感受了一番。
“這里雪天比較多，一般都不敢亂跑這條路。特別是大車(chē)，如果路上有暗冰，是十分危險的�！边^(guò)路司機李松告訴記者。
“如果要翻越這座大山，小車(chē)需要一個(gè)半鐘頭，大車(chē)得兩個(gè)鐘頭，遇到雨雪天氣則需要花費更長(cháng)時(shí)間�！必涇�(chē)司機土丁才巴說(shuō)道。
連綿的大山里、陡峭的懸崖上，車(chē)輛都放慢了速度，小心翼翼前行著(zhù)。而在他們腳下，一個(gè)關(guān)于縮短翻越大山距離和時(shí)間的浩大工程正在進(jìn)行。
2015年3月28日，矮拉山隧道正式開(kāi)工，主洞總長(cháng)4800米，隧址海拔3970米，是國道317線(xiàn)西藏境內的第一個(gè)特長(cháng)隧道，也是名副其實(shí)的“藏東第一隧”。隧道穿越了兩個(gè)斷裂帶，地質(zhì)條件非常復雜，軟巖大變形、涌水、巖爆等情況不斷發(fā)生，施工條件極為艱苦。
換上反光背心、做好登記、接受完安全教育后，記者才進(jìn)入隧道。由于隧道還未完工，轟鳴的機器聲震動(dòng)著(zhù)耳膜。隧道內幽暗、潮濕，讓人有些許不適。
行進(jìn)大概一公里，幾根大鐵柱讓寬闊的隧道瞬間變得狹窄了不少�，F場(chǎng)工作人員告訴我們，鐵柱頂著(zhù)的地方一度讓他們的心情跌落到谷底，這里傾注了他們不少心血。
“軟巖大變形是隧道工程中最可怕的一種現象，它會(huì )造成初期支護開(kāi)裂，骨架變形、仰拱和槽隆起開(kāi)裂。當我們遇到這個(gè)情況時(shí)，幾近絕望�！� 國家林業(yè)局昆明勘察設計院矮拉山隧道項目總工程師宋文向記者描述。
據介紹，軟巖大變形如果不能及時(shí)處理，前期開(kāi)挖的隧道就會(huì )全部報廢。面對這樣的問(wèn)題，施工人員只能迎難而上。雖然邀請國內知名專(zhuān)家現場(chǎng)勘查，但軟巖大變形是國際性難題，專(zhuān)家也只能給出大致方案，真正要解決問(wèn)題還需現場(chǎng)摸索。就這樣，矮拉山隧道的工人們開(kāi)始了漫長(cháng)的試驗。
宋文繼續說(shuō)：“通過(guò)反復摸索對比，在變形達到一定程度的時(shí)候，采取系統小導管注漿，當變形超過(guò)三分之二的預留變形量時(shí)，采用八米長(cháng)的錨桿進(jìn)行加固，從實(shí)踐效果來(lái)看是很成功的�，F在想想，那時(shí)真不容易�！�
軟巖大變形、巖爆、涌水……一個(gè)個(gè)隧道貫通的攔路虎被勇敢拼搏的人們逐一攻克。
沿著(zhù)隧道繼續前行，眼前到處都是忙碌的景象。打孔放炸藥、清除碎石，大家忙得不亦樂(lè )乎。工作人員告訴我們，別看大家現在滿(mǎn)臉笑容，其實(shí)每個(gè)人都有著(zhù)與隧道有關(guān)的難忘故事。
來(lái)自云南昭通的周幫文，身材瘦小、皮膚黝黑，在外闖蕩多年的他初來(lái)時(shí)就被矮拉山來(lái)了個(gè)下馬威。胸悶、流鼻血等高反癥狀讓這個(gè)不輕易服輸的男子漢打起退堂鼓。
“第一次進(jìn)高原，我是開(kāi)挖作業(yè)隊中高反最突出的一個(gè)，當時(shí)受不了，就準備回家。班長(cháng)鼓勵我說(shuō)，無(wú)論如何你都要堅持下來(lái)，堅持到最后一定是勝利，還好我堅持了下來(lái)�！�
在班組長(cháng)的鼓勵和幫助下，周幫文終于適應了高原環(huán)境。適應后，他工作更加細致認真，不到半年時(shí)間就從一名普通的一線(xiàn)工人成為開(kāi)挖班班長(cháng)。
對周幫文來(lái)說(shuō)，2017年10月2日，是他一生也忘不了的日子。
“在作業(yè)過(guò)程中，加寬的位置特別危險。當時(shí)挖掘機挖不到位，我觀(guān)察巖層結構時(shí)也看不出來(lái)。在打眼的過(guò)程中，眼子打好后，準備吹眼放炮，我突然發(fā)現二架位置在掉渣。我立即大吼一聲，讓工人們都往后退，這時(shí)危險區突然就掉下一大塊石頭。如果不吼那一聲的話(huà)，后果真不敢想�！比缃裣雭�(lái)，周幫文仍有些后怕。
隧道中的工人們手握高壓噴槍?zhuān)焕迕滓焕迕淄鼭补嗦懵兜膸r石，看似簡(jiǎn)單的工作，卻都是考驗毅力的活。因為混凝土在高壓下遇到堅硬的巖石，很容易讓細碎的巖石反彈，但是灌漿不能漏灌任何一塊地方，所以眼睛必須緊盯巖石。細碎的石頭打在臉上，很不舒服。常人是很難忍受的。他們就這樣一厘米一厘米前進(jìn)了幾公里。
一炮震四方，一洞連南北。
2月3日10點(diǎn)30分，經(jīng)過(guò)大家的不懈努力，矮拉山南北隧道離貫通大概還有5米的距離。
打眼、放炸藥，一線(xiàn)工人小心翼翼地做著(zhù)最后的工作，其余的工人在安全線(xiàn)外眺望，期待著(zhù)歷史性時(shí)刻的到來(lái)。
“三……二 ……一 ……起爆！”
一聲巨響，南北隧道終于貫通，大家立刻歡呼起來(lái)。望著(zhù)接通的隧道，大伙紛紛拿出手機拍照留念。面對貫通的隧道，在場(chǎng)的所有人都感慨萬(wàn)千。
“隧道終于貫通了，不管以前有多么艱辛，現在感覺(jué)都是值得的。在隧道干活比較難，那時(shí)水打出來(lái)像瀑布一樣，我們連續上四五個(gè)班，兩三天沒(méi)睡覺(jué)，但都堅持下來(lái)了。今天隧道終于通了，太激動(dòng)了！”矮拉山隧道工人劉光成興奮得快說(shuō)不出話(huà)。
中鐵二局矮拉山項目部經(jīng)理龔海軍一直緊盯著(zhù)洞口，隧道貫通那一瞬間，他激動(dòng)不已�！耙磺в喙と巳杖找挂蛊D苦奮斗了三個(gè)年頭，這些年的辛苦沒(méi)有白費。今天的順利貫通并不是我們的終極目標！雖然臨近春節了，但我們還是要加大投入力度，春節不停工，爭取早日通車(chē)。到那時(shí)，翻越矮拉山的行車(chē)時(shí)間將由一個(gè)多小時(shí)縮短至七分鐘�！�
為確保隧道在今年全線(xiàn)通車(chē)，今年春節，又有不少工人舍棄與家人團聚的溫馨時(shí)刻，堅守在工作崗位。
“露露、峰峰、爸爸、媽媽?zhuān)医衲暌诎嚼^續留守，不能回家過(guò)年了，提前祝你們新春快樂(lè )！”矮拉山隧道駐守人員姚蓉說(shuō)。
“從結婚到孩子現在5歲，我在家里面待的時(shí)間不足5個(gè)月，很對不起家里的人。但我十分希望你們支持我的工作。在新春佳節來(lái)臨之際，我祝家里的親人、朋友，還有我的同事們，新春快樂(lè )、萬(wàn)事如意！”矮拉山隧道駐守人員牟賓說(shuō)。
“老婆、女兒、兒子，對不起，今年又不能陪你們過(guò)春節了，你們在家里面要過(guò)好這個(gè)春節，祝福你們新春愉快，身體健康！” 矮拉山隧道駐守人員張曉兵說(shuō)。
……
火熱的勞動(dòng)激情，溫暖著(zhù)雪域高原的隆冬。默默無(wú)聞的建設者，用熱誠和奉獻，加快著(zhù)西藏公路交通建設步伐，加快著(zhù)雪域小康的步伐。
