【新春走基層】山東：“莊戶(hù)列車(chē)”上的新變化

　　央視網(wǎng)消息:一年伊始,新春將至。今年,央視記者繼續走進(jìn)基層,深入群眾生產(chǎn)生活的一線(xiàn),記錄基層干群的生活狀況,觸摸時(shí)代變遷的脈搏。

　　在山東中部山區,有一趟特殊的綠皮小火車(chē)。它只有一節火車(chē)頭,平時(shí)只掛五節車(chē)廂。雖然車(chē)廂內沒(méi)有空調,僅靠鍋爐取暖,可縫縫補補的座椅上卻從不缺少人氣。山里的老百姓和城里的游客們都對這趟小火車(chē)情有獨鐘。

　　早上六點(diǎn)多,天還沒(méi)亮,背著(zhù)大包小包的乘客們就已經(jīng)啟程了。與尋常的電氣化客運列車(chē)不同,他們乘坐的這趟小火車(chē),用的是燒柴油的內燃機頭,后面只牽著(zhù)五節綠皮車(chē)廂,這也是濟南鐵路局現在仍在運行的唯一一趟綠皮車(chē)。

　　說(shuō)是火車(chē),其實(shí)更像山里的公交車(chē)。因為這趟綠皮小火車(chē)全程24個(gè)車(chē)站里,只有三個(gè)大站可以提前買(mǎi)票,其余車(chē)站都是先上車(chē)后買(mǎi)票。連安檢都是上車(chē)后進(jìn)行的,中途到站全靠列車(chē)員們用嗓門(mén)喊。

　　沒(méi)有空調,冬日里,小火車(chē)上最實(shí)用的就是鍋爐,除了給車(chē)廂供暖,還要燒開(kāi)水。每隔一段時(shí)間,列車(chē)員就會(huì )過(guò)來(lái)看一看爐火。

　　這趟穿行在大山里的綠皮小火車(chē),從淄博到泰安全程184公里,行程約6個(gè)小時(shí)。中途要經(jīng)過(guò)50多座橋梁和20多座隧道,平均每七八分鐘就要�？恳徽�,所以列車(chē)跑不快,時(shí)速只有30多公里,跟旁邊時(shí)常呼嘯而過(guò)的高鐵無(wú)法相比。

　　雖說(shuō)車(chē)速慢、條件一般,可乘客們中意的是小火車(chē)的方便和實(shí)惠。眼下離過(guò)年還有些日子,但是車(chē)廂里已經(jīng)熱鬧起來(lái),許多乘客都坐著(zhù)小火車(chē)去趕大集、辦年貨。

　　除了趕大集的乘客,車(chē)廂里,還有幾位60多歲的老人,他們來(lái)自不同的村子,但相同的是,他們平時(shí)都住在城里,幫著(zhù)子女照看孩子。

　　雖說(shuō)子女也想讓老人們搬到城里長(cháng)住,但老人心里總有些割舍不下的東西。

　　一頭是血濃于水的親情,一頭是割舍不下的鄉愁,好在這趟每天往返一次的小火車(chē),連接起了老人們兩頭的牽掛。

　　正是這列風(fēng)雨無(wú)阻穿行在城市與村莊中的小火車(chē),讓老人幫襯兒女小家,照顧孫輩享受天倫之樂(lè )的同時(shí),還能保持自己多年的勞作習慣,每個(gè)周末他們都要回自己農村的家。

　　其實(shí),給老百姓帶來(lái)方便的綠皮小火車(chē),原本只是一趟鐵路職工的內部通勤車(chē)。后來(lái),為了方便沿途百姓出行,這才開(kāi)始對外售票。就這樣,小火車(chē)一開(kāi)就開(kāi)了40多年。

　　小火車(chē)拉近了城市和鄉村間的距離。也正因如此,這趟列車(chē)也被大家稱(chēng)為“莊戶(hù)列車(chē)”。

　　濟南鐵路局也曾為“莊戶(hù)列車(chē)”的持續運行算過(guò)一筆賬。

　　這些年,坐著(zhù)“莊戶(hù)列車(chē)”走出大山的人有很多,但隨著(zhù)很多城里人選擇回歸自然,重返大山體驗生活,乘坐小火車(chē)的旅客也在悄悄地發(fā)生著(zhù)變化。

　　7053/7054次列車(chē)列車(chē)長(cháng)趙新華說(shuō),如今小火車(chē)上的“驢友”越來(lái)越多了,他們也來(lái)到了這趟列車(chē)上,感受當地老百姓的生活�；蛉ペs集,或去買(mǎi)菜,或去爬爬山。據統計,最近幾年,“莊戶(hù)列車(chē)”年平均發(fā)送旅客近40萬(wàn)人次,其中,60%以上都是外來(lái)游客。

　　來(lái)山里旅游的人多了,不僅火了農家樂(lè ),原本山村里吃不完的蔬菜,米面,如今農民們不用出村,就能找到好的銷(xiāo)路。在小火車(chē)沿線(xiàn)的許多火車(chē)站外,逐漸形成了固定的小市場(chǎng)。附近的村民們掐著(zhù)小火車(chē)經(jīng)過(guò)的時(shí)間,推著(zhù)小車(chē),挑著(zhù)扁擔就都聚集過(guò)來(lái)了。

　　爬野山,游風(fēng)景,吃完農家樂(lè ),再帶上村里的土特產(chǎn),游客們滿(mǎn)載而歸。從前的“莊戶(hù)列車(chē)”,如今,還成了“旅游專(zhuān)列”,帶著(zhù)沿線(xiàn)各地走上了致富的道路。去年淄博市10個(gè)重點(diǎn)扶貧村中就有7個(gè)村子坐落在小火車(chē)沿線(xiàn)上。因此,依托“莊戶(hù)列車(chē)”,通過(guò)旅游來(lái)精準扶貧,也成為了當地政府的惠民政策之一。

　　從最初的鐵路職工內部通勤車(chē),變成方便沿線(xiàn)百姓出行的“莊戶(hù)列車(chē)”,再到如今的“旅游專(zhuān)列”。親歷了綠皮車(chē)變遷的列車(chē)長(cháng)趙新華,感觸特別深。她覺(jué)得,這趟列車(chē)上承載了太多鄉愁和溫情。

　　今年是趙新華在“莊戶(hù)列車(chē)”上工作的第36個(gè)年頭,也是她最后一次參加春運了。對于退休后的生活,她早有了自己的打算。趙新華說(shuō),雖然不跑這趟車(chē)了,但會(huì )繼續關(guān)注這趟車(chē),會(huì )坐這趟車(chē)成為“驢友”中的一員。

　　(央視記者齊鑫)