臺北的“地鐵文化”

　　臺灣人把地鐵叫做捷運。記者在臺北的每一天，幾乎都和捷運密不可分�！盁o(wú)車(chē)一族”都喜歡乘捷運出行，干凈、舒適、準時(shí)，看著(zhù)路線(xiàn)圖上的一個(gè)個(gè)車(chē)站名，仿佛就看到自己在臺北的一段段生活軌跡。

　　臺北捷運上的干凈和舒適程度，讓我這個(gè)坐慣了北京地鐵的人初時(shí)還不太適應。付費區內禁止飲食、小聲交談，乘客不會(huì )聞到韭菜包子和大蔥餃子味道，有的只是淡淡的香水味。在高峰時(shí)段，乘客也非常安靜，有序排隊，不會(huì )搶上搶下，不會(huì )把車(chē)廂塞得太擠，大家耐心等待下一班車(chē)，這樣在車(chē)里就能與人保持一份較為舒適的距離感。

　　這種禮讓和自律，其實(shí)就是臺灣社會(huì )文化的縮影。臺灣人的生活是現代的，每個(gè)人可以享有很多自由，卻又不會(huì )干擾到他人和社會(huì )秩序。臺灣人又是溫情的，早起晚歸在樓道、街頭，大家會(huì )點(diǎn)頭互道“早安”“晚安”，對他人隨時(shí)把“謝謝”掛在嘴邊。在這樣的環(huán)境里待久了，你也會(huì )不自覺(jué)地把這幾句話(huà)當成口頭禪�？吹絼e人回報善意的微笑，瞬時(shí)覺(jué)得周?chē)�環(huán)境溫暖可人，心情舒暢元氣滿(mǎn)滿(mǎn)。

　　臺北捷運更令人印象深刻的一點(diǎn)，是處處體現著(zhù)臺灣的人文關(guān)懷。比如對身障人士，從進(jìn)站開(kāi)始，捷運的每一個(gè)出入口、換乘點(diǎn)都覆蓋了完善的無(wú)障礙設施，經(jīng)�？吹接猩碚先耸狂{駛著(zhù)四輪車(chē)自如行動(dòng)。捷運的車(chē)廂設計得非常寬敞，輪椅進(jìn)出完全沒(méi)有問(wèn)題。對于視障人士，不僅有導盲磚的指引，工作人員也會(huì )上前提供引導。曾經(jīng)有大陸的朋友感慨，“怎么臺灣路上這么多殘障人士”，我想并不是因為他們人數多，而是因為城市設施友好，出門(mén)方便吧！

　　對老幼孕等弱勢群體，捷運上設置了專(zhuān)門(mén)的博愛(ài)座。對于年輕女孩子，捷運門(mén)上印有“防狼”提示和舉報熱線(xiàn)，每個(gè)車(chē)站還設有夜間女性安心候車(chē)區域，有無(wú)死角的監控保護，夜間也就多了一份安全感。

　　在進(jìn)入付費區前，捷運的每一個(gè)進(jìn)站口都設有幾塊醒目的顯示屏，上面標識著(zhù)開(kāi)往不同方向的捷運還有多長(cháng)時(shí)間到站，所以乘客在刷卡時(shí)就能決定自己的歩速，是快走幾步去趕車(chē)，還是可以悠閑踱步。

　　對于單車(chē)愛(ài)好者，捷運也相當友善，開(kāi)放攜帶自行車(chē)搭乘。周末的時(shí)候可以先把單車(chē)帶到淡水，再慢慢騎行于淡水河畔20余公里的自行車(chē)道，享受陽(yáng)光明媚和水波蕩漾。臺北捷運的收班時(shí)間很晚，有幾條線(xiàn)路近期還在研討通宵運營(yíng)。

　　臺北捷運的路網(wǎng)規劃也值得一說(shuō)。除了文湖線(xiàn)，換乘步行距離被設計得最短，不是在原列車(chē)的對面，就是一個(gè)扶梯的距離。習慣了北京地鐵的繞來(lái)繞去，我頭幾次坐捷運時(shí)總是悶頭往前跑，爬了幾級臺階才反應過(guò)來(lái)，“哦，原來(lái)走過(guò)了，哈哈！”

　　幾乎每個(gè)捷運站都有涂鴉和壁畫(huà)，有時(shí)也會(huì )有個(gè)人書(shū)法或繪畫(huà)展，步行其中，不自覺(jué)就會(huì )放下旅途中的緊張疲倦，獲得美的享受。這些流水賬般的人性化細節，不僅出現在捷運中，在公交車(chē)、火車(chē)站、交通路口都可以看到類(lèi)似的設計，這其實(shí)展現的是整個(gè)臺灣社會(huì )“以人為本”的理念，生活其中的人，能找到被關(guān)懷、被愛(ài)護的歸屬感。