借力全省港口一體化改革，山東港口威海港躋身“百萬(wàn)標箱”
2021-01-19 14:09:00
來(lái)源：人民網(wǎng)
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“我們現在對韓客滾航線(xiàn)有兩條，對韓集裝箱航線(xiàn)有4條，對日集裝箱航線(xiàn)有4條。日韓航班密度每月可達70班�！鄙綎|港口威海港集團黨委委員、董事、副總經(jīng)理田玉軍說(shuō)。
威海是我國距韓國西海岸最近、對韓航線(xiàn)最密集的城市。威海到韓國海上僅需13小時(shí)，航班夕發(fā)朝至。探索實(shí)施威�！蚀ā八母勐�(lián)動(dòng)”新模式是膠東經(jīng)濟圈一體化發(fā)展的重要內容之一。
“四港聯(lián)動(dòng)”，就是充分利用威海與韓國仁川在區位、交通運輸、政策等方面的優(yōu)勢，依托兩地海港、空港開(kāi)展多式聯(lián)運，實(shí)現物流一體化協(xié)同發(fā)展，構建中韓及世界各國貨物通過(guò)威海、仁川轉至日本、歐美乃至全球的雙向物流黃金通道。
一年來(lái)，山東港口威海港的區位優(yōu)勢和“四港聯(lián)動(dòng)”模式的優(yōu)勢，從國際寄遞業(yè)務(wù)上可見(jiàn)一斑。依托威海密集的對韓航線(xiàn)優(yōu)勢，截至2020年12月31日，2020年威海國際物流園跨境電商出口業(yè)務(wù)量6186TEU（標準集裝箱），同比增長(cháng)24.67%；海運快件業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)量完成3985噸，同比增長(cháng)3.2%。
“每年約有4萬(wàn)標準集裝箱的小商品從廣州、義烏、蘇州等地運抵威海，再以海運方式由威海出口至韓國�！睂τ谶@些貨物“舍近求遠”的原因，田玉軍說(shuō)，“我們有著(zhù)‘海運價(jià)格、空運服務(wù)’的優(yōu)勢�！痹谒俣壬�，廣州到仁川的海運時(shí)間為4天，廣州到威海的陸運時(shí)間為36小時(shí)，威海到仁川的海運時(shí)間為13小時(shí)，廣州貨從威海走海運，可節約一天半的時(shí)間。在價(jià)格上，廣州到仁川的空運價(jià)格為5-6元/公斤，威海到仁川海運費為300美元/集裝箱，整體運費可比空運降低300%。
優(yōu)勢放大的同時(shí)，短板也在補齊。
威海港位于山東半島的末梢，運輸距離遠、港口影響弱、輻射面積小曾是它的短板。
2020年1月，山東港口威海港青威集裝箱有限公司市場(chǎng)部副經(jīng)理吳振銘偶然在路上看到一輛外地的貨車(chē)拉著(zhù)硅砂，職業(yè)敏感性促使吳振銘上前了解了一番。原來(lái)，這輛車(chē)來(lái)自遼寧省阜新市彰武縣，給文登區一家企業(yè)送硅砂�！斑@家企業(yè)每個(gè)月都要通過(guò)陸路從東北往煙威地區送三四百標箱的硅砂。如果能夠洽談成功，意義重大�！眳钦胥戨S即聯(lián)系上了文登區的這家企業(yè)，進(jìn)而與發(fā)貨方取得聯(lián)系。盡管價(jià)格優(yōu)惠，買(mǎi)賣(mài)卻沒(méi)談成。
“威海港當時(shí)并沒(méi)有往來(lái)東北的內貿航線(xiàn)，如果開(kāi)通一條新航線(xiàn)，這一家企業(yè)的貨源也支撐不起來(lái)�！眳钦胥懻f(shuō)，山東港口一體化改革的作用驟顯，“以前大家搶貨源，現在是一家人，貨源共享�！焙芸�，威海港就找到了玉米、硅砂、水泥、礦渣粉等訂單，完全能夠支撐起航線(xiàn)的開(kāi)通。兩個(gè)月后，威�！\州航線(xiàn)正式開(kāi)通。
“有了航線(xiàn)的依托，再站在發(fā)貨企業(yè)的角度考慮問(wèn)題，我們繼續優(yōu)化方案，將威海港擺在了一個(gè)內貿中轉港的位置，最終‘吃下’彰武這家企業(yè)運往山東的所有貨源。通過(guò)協(xié)調船公司梳理威海與濰坊、青島、日照等地的內貿支線(xiàn)，最大限度為企業(yè)節省運費�！惫Ψ虿回撚行娜�，吳振銘在三次北上后終于“拿下”了這家企業(yè)，威�！\州內貿航線(xiàn)也因為貨源充足，運行穩定。
2019年8月，山東港口威海港與山東其他六市港口，搭乘全省港口一體化改革發(fā)展東風(fēng)，各項業(yè)務(wù)全面發(fā)力，強勁發(fā)展；同時(shí)借助膠東經(jīng)濟圈一體化發(fā)展的加快推進(jìn)，威海港迅速由一個(gè)小港發(fā)展成“承東啟西、連南貫北”的重要交通樞紐。
“一年多來(lái)，我們新增開(kāi)了威海到營(yíng)口、太倉、連云港等10條航線(xiàn)，實(shí)現了威海港與山東港口旗下四大港口集團集裝箱航線(xiàn)的全面貫通；同時(shí)，不斷增設內陸港場(chǎng)站網(wǎng)點(diǎn)，開(kāi)通‘寧夏-威�！ｈF聯(lián)運集裝箱班列�！鄙綎|港口威海港生產(chǎn)業(yè)務(wù)部部長(cháng)接銘偉介紹。
2020年12月22日上午11點(diǎn)28分，在山東港口威海港青威集裝箱碼頭，一個(gè)掛有“山東港口威海港第一百萬(wàn)標箱”橫幅的集裝箱在岸橋的精準操作下，穩穩吊裝到貨輪上。自此，百年老港威海港躋身“百萬(wàn)標箱港口”行列。
山東港口威海港集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)連偉亮說(shuō)，“我們在2020年初即制定了‘六個(gè)增量’的目標——向航線(xiàn)開(kāi)發(fā)要增量、向陸港造箱要增量、向港口整合要增量、向業(yè)態(tài)創(chuàng )新要增量、向鏈條延伸要增量、向海鐵聯(lián)運要增量�！�
今年，山東港口威海港還將加密現有航線(xiàn)，開(kāi)發(fā)內貿航線(xiàn)，培育外貿航線(xiàn)，進(jìn)一步拓寬“朋友圈”，力爭120萬(wàn)標準箱的目標。
[責任編輯：李航]
