公路建設現狀

　　福建省目前已基本形成6條國道和17條省道組成的較為完善快捷的高等級公路網(wǎng)，10條“入閩通道”也基本建成。2004年底公路通車(chē)總里程達56208公里，比1978年增加27099公里。全省高速公路通車(chē)里程達到1043公里，實(shí)現了市市通高速公路，一級公路336公里，二級公路6150公里，以省會(huì )福州為中心的“四小時(shí)經(jīng)濟圈”正式形成。貫穿福建沿海南北，長(cháng)達700公里的連接珠江三角洲和長(cháng)江三角洲的同三線(xiàn)福建段高速公路，以及貫穿北京、江蘇、江西等7個(gè)省市的京福高速公路福建段已全線(xiàn)開(kāi)通。

　　港口發(fā)展現狀 
 
　　全省已建成投產(chǎn)的沿海港口生產(chǎn)性碼頭泊位數507個(gè)，其中萬(wàn)噸級以上深水泊位58個(gè)，港口吞吐能力近1億噸，建成湄洲灣、廈門(mén)灣兩條10萬(wàn)噸航道。建成8個(gè)國家一類(lèi)開(kāi)放海港口岸。廈門(mén)、福州兩個(gè)港口進(jìn)入全國十大港口行列。港口在我省經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展中發(fā)揮著(zhù)不可替代的作用，全省外貿進(jìn)出口貨物主要通過(guò)海運完成，沿海港口完成外貿貨物吞吐量占港口吞吐總量40%以上。福州港、廈門(mén)灣港口是我國臺灣海峽兩岸直航的試點(diǎn)口岸，自1997年試航以來(lái)，對臺貿易量不斷增加，航次量以年均25%的速度增長(cháng)。全省沿海中小港點(diǎn)眾多，在3000多公里的海岸線(xiàn)上分布了45個(gè)港點(diǎn)和港區，約占全省港口吞吐量的四分之一。建設了一批依托港口的工業(yè)區、保稅區。一些港口利用水運條件發(fā)展了一批臨港工業(yè)。

　　鐵路發(fā)展現狀

　　近年來(lái)，全省鐵路建設圍繞“構筑快速通道，完善區域路網(wǎng)，改造既有線(xiàn)路，配套港口鐵路”的總體思路全力推進(jìn)，到2004年底，贛龍鐵路與全國鐵路網(wǎng)相連，建成或基本建成鷹廈、橫南、龍梅、贛龍等4個(gè)鐵路進(jìn)省通道，營(yíng)業(yè)里程為1471公里，電氣化里程875.2公里。2004年12月，鐵道部與福建省政府簽訂了《關(guān)于加快福建鐵路建設有關(guān)問(wèn)題的會(huì )議記要》，共同商定加快推進(jìn)福建鐵路建設。從現在起到2010年，我省將總投資1000億元，開(kāi)工建設溫福鐵路、福廈鐵路、廈深鐵路（福建段）、龍廈鐵路、以及江西向塘至福州港和湄洲灣港鐵路等項目。目前，第五條進(jìn)出省通道--溫�？焖勹F路和福廈鐵路已動(dòng)工建設，漳潮鐵路、龍廈鐵路已列入全國鐵路建設規劃，正在加快項目前期工作。

　　機場(chǎng)建設現狀 
 
　　改革開(kāi)放以后，福建民用機場(chǎng)建設進(jìn)入了大發(fā)展階段。1982年，動(dòng)工修建第一個(gè)地方政府自籌資金建設的民用機場(chǎng)——廈門(mén)高崎機場(chǎng)。福建已擁有廈門(mén)高崎、福州長(cháng)樂(lè )兩個(gè)國際機場(chǎng)和泉州、武夷山、連城三個(gè)支線(xiàn)機場(chǎng)。目前，省內福州長(cháng)樂(lè )、廈門(mén)高崎、泉州晉江和武夷山4個(gè)機場(chǎng)已開(kāi)通國內航線(xiàn)123條，國際、港澳航線(xiàn)25條，每周始發(fā)的國內航班1119班次，國際、港澳航班171班次，加上泉州晉江、南平武夷山、龍巖冠豸山3個(gè)支線(xiàn)機場(chǎng)，旅客運輸量623.24萬(wàn)人次；經(jīng)過(guò)20多年的拓展，福建民航事業(yè)不斷發(fā)展壯大，民航資產(chǎn)總額上百億，從業(yè)人員超萬(wàn)人，福建已由過(guò)去的民用航空最落后省份走入最發(fā)達省份的行列。