兩岸直航對話(huà)6月重啟 國航待機到臺灣設點(diǎn)

時(shí)間:2008-05-12 12:08　　　來(lái)源：經(jīng)濟觀(guān)察報

　　中國國際航空股份有限公司(以下“國航”)正考慮在臺灣設立辦事機構。消息人士稱(chēng)，國航會(huì )依據商議結果迅速反應，屆時(shí)將帶動(dòng)大陸其他幾家航空公司逐漸登臺。

　　不過(guò)這一切都需要等到6月份兩岸直航對話(huà)復談之后。

　　民航局相關(guān)人士表示，兩岸直航事宜，當前大方向一致，具體事宜仍待商議。

　　兩岸“待”飛

　　“安排周末包機，這個(gè)說(shuō)法是確定的，但具體哪天飛還未定，航線(xiàn)、航班、時(shí)間都沒(méi)定下來(lái)�！眹�航董秘黃斌說(shuō)，“大陸這邊第一批開(kāi)放的城市可能是廣州、廈門(mén)、上海、北京�！�

　　開(kāi)通直航，意味著(zhù)臺北與上海之間的飛行距離只有一個(gè)半小時(shí)，原先則需香港轉機，耗時(shí)6個(gè)小時(shí)。

　　黃斌稱(chēng)：“是否在臺灣設立辦事機構，要看業(yè)務(wù)情況以及具體銷(xiāo)售模式�，F在銷(xiāo)售模式還未定，也存在一些不確定因素�！倍�針對“國航將率先在‘5·20’向臺灣方面提出申請，設辦事處及人員長(cháng)期駐點(diǎn)”事宜，黃斌稱(chēng)，“公司內部沒(méi)有明確的安排”。

　　國航這樣打算，如果機票在兩岸可自由銷(xiāo)售，便可能前往臺灣設立銷(xiāo)售機構。如果銷(xiāo)售只限定在北京、上海、廣州、廈門(mén)，則不必要去臺，地面服務(wù)可以委托第三方提供。

　　知情人士表示，若相關(guān)事宜談妥，國航將迅速作出反應，東航、南航、海航等將逐漸跟進(jìn)。目前兩岸節假日包機的狀況是，大陸的6家航空公司，在票務(wù)等方面都由臺灣的同業(yè)代辦，但包機常態(tài)化后，業(yè)務(wù)量會(huì )更大，若再委托臺灣同行則比較吃力。

　　上月，國航負責臺港澳業(yè)務(wù)的總經(jīng)理楊洋曾積極與臺商座談，爭取客源，研討直航后時(shí)段、票價(jià)、臺灣政治生態(tài)等方面內容。

　　同時(shí)，兩岸有望參與直航的其他幾家航空公司也在加緊預備工作。

　　近日，臺灣“中華航空”呈報臺灣“民航局”，采購14架A350替換6架A340-300客機�！叭A航”部門(mén)負責人陳鵬宇表示，公司現在是“萬(wàn)事俱備，只欠東風(fēng)”，會(huì )在節假日包機的基礎上更加完善服務(wù)。

　　臺灣地區原本市場(chǎng)規模小，當地高速鐵路開(kāi)始營(yíng)運后，航空業(yè)約有45%客源流失，國際航線(xiàn)參與廉價(jià)競爭。而兩岸直航則為臺灣航空業(yè)的萎縮狀況增添養料。

　　長(cháng)榮航空副總經(jīng)理也對媒體稱(chēng)，在直航第一階段開(kāi)始后，每年的客流量將會(huì )上升至少50%。

　　直航協(xié)商議題

　　4月24日晚，即將出掌�；鶗�(huì )的國民黨副主席江丙坤表示，希望“5·20”臺灣新的領(lǐng)導班子上任后，大陸海協(xié)會(huì )能夠在6月接手，與臺灣�；鶗�(huì )展開(kāi)協(xié)商，使周末包機、陸客來(lái)臺兩項事宜如期實(shí)施。

　　據了解，目前這兩項事宜兩岸在以民間機構的形式對話(huà)。

　　“這不是很難的事情，只是將節假日包機常態(tài)化，由節假日包機、周末包機、每日包機、定期航班逐漸推進(jìn)，只要海協(xié)會(huì )、�；鶗�(huì )把大方向拿捏好，下面的工作其實(shí)順理成章�！币慌_灣航空業(yè)者表示。

　　出于平等互惠原則，目前，兩岸節假日包機的航空公司各有6家，大陸方面有國航、東航、南航、海航、廈航、上航，臺灣航空公司則包括“華航”、長(cháng)榮、華信、立榮、復興、遠航。

　　未來(lái)包機常態(tài)化后，票價(jià)、客座率預期降低，是否還需要12家航空公司參與，也是6月復談的議題。

　　臺灣方面的計劃是，直航部分空運先行，7月4日先推動(dòng)周末包機，2009年初再開(kāi)放常態(tài)包機，2009年7月設定期班機。至于陸客去臺觀(guān)光部分，由今年7月起，從開(kāi)放3000人逐年增加，4年后增加至1萬(wàn)人。

　　對于兩岸直航協(xié)商主題，本報記者手上一份4月23日的“國民黨中常委報告兩岸直航工作計劃”顯示，包括：航線(xiàn)及航管交接，雙方互設分公司或代理人，雙方航點(diǎn)、各航點(diǎn)對飛航空公司及班次等。而陸客來(lái)臺觀(guān)光，盡量采取搭乘周末包機或申請項目旅游包機。

　　計劃顯示，臺灣地區將開(kāi)放桃園中正、臺中清泉崗、臺北松山、高雄小港、澎湖馬公、花蓮、臺東7個(gè)直航機場(chǎng)。開(kāi)放基隆港、臺北港、臺中港、高雄港、布袋港、安平港、馬公港、水頭港為兩岸海運直航港口。

　　知情人士透露，“即使7月4日新航線(xiàn)與航點(diǎn)無(wú)法完成協(xié)商，很有可能會(huì )沿用現有包機和航線(xiàn)，臺灣的桃園中正機場(chǎng)和小港機場(chǎng)作為包機直航的對飛航點(diǎn)�！�

　　而兩岸航線(xiàn)作為特殊航線(xiàn)，臺灣選取航空公司的標準則在 “安全記錄、運營(yíng)方案和財務(wù)狀況”等方面，“以現有民航路線(xiàn)為主，采取最短途徑，避開(kāi)軍事敏感帶，所有航管通信應可與軍方取得密切連系”。

　　為配合直航，“5·20”之后，人民幣兌換業(yè)務(wù)由金門(mén)、馬祖兌換，擴大至臺灣島，以限額、不限身份兌換為原則，初步規劃為人民幣2萬(wàn)元以下。

　　除了規章協(xié)議的商定之外，也有人表示，大陸航空公司的規范操作仍待提高。

　　據隨行人士透露，4月24日，江丙坤來(lái)滬答謝臺商時(shí)，原計劃搭乘旺旺集團的私人飛機，但因考慮到在臺灣民眾間的影響，在香港臨時(shí)改乘東航班機，受到東航總經(jīng)理曹建雄盛情禮遇，甚至向江丙坤建議“航班提前飛行”，遭到江丙坤婉拒，不愿影響其他乘客權益。

編輯:邵磌