全年貿易順差或收窄至1800億美元 外貿轉型提速

　　中國商務(wù)部副部長(cháng)鐘山上周六在京表示,中國2010年的貿易順差可能從2009年的1960.7億美元收窄至1800億美元左右。

　　鐘山稱(chēng),在中國出口市場(chǎng)中,歐洲、美國和日本等市場(chǎng)占比約46%,比例過(guò)大同時(shí)也不可持續,因此中國需要對出口市場(chǎng)的質(zhì)量及結構進(jìn)行改善。

　　“粗放經(jīng)營(yíng)、以量取勝、對外貿易發(fā)展不平衡不協(xié)調和不可持續”,是我國對外貿易存在的問(wèn)題。其認為,目前我國出口商品檔次低,議價(jià)定價(jià)能力低,而這不僅表現在出口上也表現在進(jìn)口上。此外,外貿經(jīng)營(yíng)模式總體落后,表現在“沒(méi)有很好地利用電子商務(wù)”以及“在全球沒(méi)有建立比較完善的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )”。

　　全年貿易順差收窄

　　據鐘山上周六的言論,中國2010年的貿易順差可能從2009年的1960.7億美元收窄至1800億美元左右。

　　全年貿易順差收窄并不令人感到意外。官方統計數據顯示,由于出口增速放緩,中國9月份貿易順差從8月份的200.3億美元收窄至168.8億美元,為五個(gè)月來(lái)最低水平。今年1至9月期間,中國的貿易順差總額為1206億美元。

　　近期的人民幣升值和通貨膨脹是造成出口增速放緩兩大主要原因�！�7月至9月的人民幣實(shí)際有效匯率持續上升,我國出口產(chǎn)品國際定價(jià)能力又較低,這使我國低端產(chǎn)品的出口企業(yè)承受的價(jià)格競爭壓力加大。從年內來(lái)看,今年人民幣對美元和歐元都有升值,而這兩個(gè)地區是我國外貿的主要對象�！焙ＭㄗC券宏觀(guān)經(jīng)濟高級分析師汪輝在其上周撰寫(xiě)的報告中表示。

　　自2010年10月至11月4日持續近一個(gè)月的第108屆廣交會(huì )印證了汪輝的上述結論�！罢{研中,多數制造業(yè)部門(mén)表示,利潤空間已經(jīng)被擠壓得很小,尤其是一些附加值不高、競爭充分的行業(yè),普遍只有個(gè)位數的利潤率,從我們和出口商的交流來(lái)看,上到汽車(chē)機電、下到輕工紡織,多數廠(chǎng)商都表示外銷(xiāo)更多的是走量,或者是一種依賴(lài)退稅的生存方式,企業(yè)普遍缺乏成本轉嫁能力,而匯率、成本的波動(dòng)對這部分出口企業(yè)的利潤有著(zhù)較大的影響�！眹�信證券宏觀(guān)分析師表示�！拔覀兙S持人民幣升值難以一次性大幅升值,但將以年為單位,持續進(jìn)行升值的觀(guān)點(diǎn)�！�

　　出口企業(yè)競爭力加強

　　而盡管本屆廣交會(huì )的一些具體數據尚未發(fā)布,但敏銳的分析師已經(jīng)從承辦者和參會(huì )者透露的訊息對我國面臨的外貿形勢作出判斷。

　　“從采購商的人數來(lái)看,本屆廣交會(huì )有20萬(wàn)名境外采購商參會(huì ),較上屆減少了2.3%,這一數據與我國和國際經(jīng)濟的經(jīng)濟周期相吻合,顯示了全球經(jīng)濟增長(cháng)在下半年放緩對國際貿易帶來(lái)的負面影響。從廣交會(huì )出口展區參展家數來(lái)看,本屆是23098家,較上屆展會(huì )的22960家有小幅上升�！蓖糨x表示。

　　這是否意味著(zhù)經(jīng)濟增速的下滑沒(méi)有對我國出口企業(yè)造成影響呢?汪輝認為這個(gè)觀(guān)點(diǎn)不能成立�！耙驗槲覈�的出口企業(yè)基數較大,而參會(huì )的往往是優(yōu)質(zhì)企業(yè)。從出口展區參展企業(yè)的歷史數據中,我們可以發(fā)現這個(gè)數據在今年處于連續上升的趨勢,即使是在金融危機影響較大的2009年也是如此。我們認為這個(gè)數據更類(lèi)似于表示我國出口企業(yè)的競爭力的指標。指標一直處于高位表明我國出口企業(yè)中的優(yōu)質(zhì)企業(yè)數量在不斷上升,出口競爭力有不斷加強的趨勢�！�

　　據廣交會(huì )副秘書(shū)長(cháng)、新聞發(fā)言人劉建軍表示,本屆廣交會(huì )成交比上屆略有增長(cháng),但仍未恢復至危機前水平。危機前,廣交會(huì )成交額的最高水平出現在2008年4月,是380億美元,而上屆成交343億美元。汪輝則預計本屆廣交會(huì )的成交額在350億至360億美元左右,“按我們預估的我國同期進(jìn)出口金額比重計算的話(huà),其比值與上期基本持平或者有小幅下滑。這顯示了我國進(jìn)出口的趨勢起碼不是那么樂(lè )觀(guān)�！�

　　“調結構、轉方式”十年路線(xiàn)

　　如何應對不斷放緩出口增速?國信證券宏觀(guān)分析師認為,品牌建設、產(chǎn)業(yè)升級是出口企業(yè)的生存之道。

　　“價(jià)格戰、惡性競爭還是中國制造業(yè)產(chǎn)品在海外市場(chǎng)的通病,一些調研的機械類(lèi)企業(yè)表示,我國企業(yè)‘窩里斗’很厲害,短視、過(guò)度的競爭使得中國產(chǎn)品停留在中低端領(lǐng)域,缺乏議價(jià)能力,最后只能依賴(lài)低利潤的粗放擴張或者干脆被他國競爭對手奪去市場(chǎng)�！眹�信證券宏觀(guān)分析師表示。

　　而本屆廣交會(huì )的一個(gè)展商所介紹的中國摩托車(chē)在越南的經(jīng)歷也頗為有趣:90年代末中國的摩托車(chē)開(kāi)始大舉進(jìn)入越南市場(chǎng),相比日本產(chǎn)品而言,中國摩托車(chē)主要打的是低價(jià)牌,憑借低廉的價(jià)格,一度占領(lǐng)了70%以上的市場(chǎng)。但隨著(zhù)國產(chǎn)摩托在越南惡性競爭的加劇,中國的摩托車(chē)在越南被打上了質(zhì)量低、服務(wù)差的標簽。在這種情況下,越南人寧肯花多一倍的價(jià)錢(qián)去買(mǎi)性能穩定的日本車(chē),也不愿意買(mǎi)低價(jià)的中國車(chē),一度熱銷(xiāo)的中國摩托車(chē)開(kāi)始逐漸走下坡路,最終基本退出了越南市場(chǎng)。

　　“中國摩托在越南的經(jīng)歷是一個(gè)縮影,品牌建設、產(chǎn)業(yè)升級是出口企業(yè)的生存之道�！眹�信證券宏觀(guān)分析師表示。

　　面對逐步縮窄的貿易順差,鐘山則稱(chēng),在中國出口市場(chǎng)中,歐洲、美國和日本等市場(chǎng)占比約46%,比例過(guò)大同時(shí)也不可持續,因此中國需要對出口市場(chǎng)的質(zhì)量及結構進(jìn)行改善。

　　鐘山表示,“粗放經(jīng)營(yíng)、以量取勝、對外貿易發(fā)展不平衡不協(xié)調和不可持續”,是我國對外貿易存在的問(wèn)題。其認為,目前我國出口商品檔次低,議價(jià)定價(jià)能力低,而這不僅表現在出口上也表現在進(jìn)口上。此外,外貿經(jīng)營(yíng)模式總體落后,表現在“沒(méi)有很好地利用電子商務(wù)”以及“在全球沒(méi)有建立比較完善的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )”。

　　據其透露,我國外貿“調結構、轉方式”,已經(jīng)有了一個(gè)為期兩個(gè)“十年”的詳細路線(xiàn)圖�！暗谝粋�(gè)10年,從明年開(kāi)始算,我們叫鞏固大國地位,推動(dòng)強國進(jìn)程;10年后的第二個(gè)10年,我們提出全力推進(jìn)強國目標�！�

　　經(jīng)過(guò)30多年的改革開(kāi)放,我國已經(jīng)確立了世界貿易大國的地位。1978年,我國對外貿易只有206億美元,至2009年則達到2.2萬(wàn)億美元,今年更是大幅增長(cháng)至2.8萬(wàn)億美元。我國外貿占全球國際貿易的份額,2009年達到了9.6%,而對外貿易占我國GDP的比重也達到20%。我國在去年正式對外公布,中國超過(guò)了德國成為世界第一出口大國。